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某市政道路工程项目施工组织计划方案.doc

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某市 道路 工程项目 施工 组织 计划 方案
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-_目 录一、施工方案11、工程概况:11.1、工程建设概况:11.2、技术指标:11.3、道路设计概况:12、工程特点分析73、施工部署:83.1、管理目标:83.2、施工组织机构:93.3、施工总体具体安排:103.4、施工总体顺序:123.5、施工准备:123.6、本工程的重点施工技术问题134、主要分部分项工程的施工方法144.1、质量标准154.2、施工测量164.3、路基工程184.4、桥梁、涵洞工程274.5、排水管道及检查井施工414.6、管网配合施工494.7、边坡防护工程494.8、路面水泥稳定砂砾基层料施工504.9、人行道及侧平石施工534.10、路面面层施工554.11、照明工程694.11、绿化工程765、季节性措施815.1、雨季施工措施:815.2、冬季施工措施815.3、夜间施工措施83二、施工进度计划及保证措施841、工期计划842、工期保证措施:84三、施工现场平面布置881、平面布置的原则:882、平面布置的要求:88四、质量保证措施90五、安全保证措施96六、现场文明施工措施107七、劳动力安排计划及措施1101、劳动力安排计划:1102、劳动安排措施:110八、主要材料、构件用量计划113九、主要机具使用计划115十、交通组织措施117一、施工方案1、工程概况:1.1、工程建设概况:1.1.1、工程名称:××路道路工程。1.1.2、建设单位:1.1.3、设计单位:1.1.4、建设地点:1.1.5、保修要求:按国务院2000年279号令相关规定保修1.1.6、质量标准:合格1.1.7、施工范围:××路道路工程的路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工程的施工。1.2、技术指标:道路等级:城市主干道Ⅰ级计算行车速度:60Km/h道路横坡度:车行道1.5%,人行道1.5%荷载标准:道路路面BZZ-100设计年限:沥青混凝土路面15年1.3、道路设计概况:1.3.1、道路平面设计:全线共平曲线1个,半径为2200m,不设缓和曲线。路段范围内均不设置超高和加宽。与城市主干路相交道口,设计考虑采用灯控渠化道口;城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式。1.3.2、道路纵断面设计:本路段纵面共设8个变坡点。最小设计纵坡0.3%,最大设计纵坡2.84%;最小设计坡长240m,最大设计坡长560m;凸形竖曲线最小半径为5000m,凹形竖曲线最小半径为3500m。1.3.3、标准横断面设计:本道路宽60m,本设计路段主线依据规划和方案、初步设计两阶段评审结论,断面形式为:机动车道2×12m+绿化侧分带2×5m +非机动车道2×5.5m +人行绿化带2×2.5m +人行道2×5m,道路横断面宽60m。路面横坡:机动车道、非机动车道、人行道及绿化侧分带横坡采用1.5%,人行道绿化带则采用向路中心倾斜的4%横坡。1.3.4、平交道口设计本项目设计起点为与奔驰路相交平交口交点处,由南向北依次与规划的奔驰路、青竹路、奥拓路、九昭路、奇瑞路、发展路、城市支路1、长城路、城市支路2、城市次干路1、城市支路3和高铁北路等12条道路交叉,均采用平面交叉形式。奔驰路、九昭路、长城路、高铁北路规划为城市主干路,青竹路、奥拓路、奇瑞路、发展路、城市次干路1规划为城市次干路,其余3条为城市支路。城市主干路设计采用灯控渠化道口;城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式,结合交通标志和标线完成全方位的交通转换。根据本项目及交叉道路的设计速度,依据相关规定,这些灯控渠化道口左转弯设计速度采用15km/h,右转弯设计速度采用25-30km/h。1.3.5、路基设计:路基设计标高为道路中心处高程,路基施工标高为设计标高减路面厚度。填方边坡坡率采用1:1.75;土质挖方路段边坡坡率一般每6m一级,级间设2m宽的平台。每级边坡坡率从下至上依次为1:1、1:1.25、1:1.5、1:1.75。挖方路段边坡坡率应做到坡面顺畅、连续,最上部一级在保证边坡稳定的前提下,边坡高度可放宽到10m。表1 路基填料最小强度和压实度要求填挖类型路面底面以下深度(m)填料最小强度(CBR) (%)填料最大粒径(cm)压实度(%)填方路基上路床0~0.3810≥96下路床0.3~0.8510≥96上路堤0.8~1.5415≥94下路堤1.5以下315≥93零填及挖方路基0~0.3810≥960.3~0.8510≥96注:表列强度按《公路土工试验规程》对试样浸水96h的CBR试验方法确定。为了保证路基边缘的压实度,路基两侧各超填30cm。单级土质路堑边坡,以适当放缓边坡坡率、植被防护为原则。当稳定土质挖方边坡高度H≤6m时采用植草防护;挖方边坡高度H>6m时采用三维土工网+植草防护。1.3.6、路面结构设计:工程所在公路自然区划属Ⅳ5区(江南丘陵过湿区)。1)机动车道路面结构上面层:3.5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼粘 层:乳化沥青粘层油中面层:4.5cm厚AC-16C粗粒式沥青砼粘 层:乳化沥青粘层油下面层:7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼封 层:0.6cm稀浆封层上基层:16cm厚的5%水泥稳定砂砾下基层:16cm厚的5%水泥稳定砂砾底基层:16cm厚的4%水泥稳定砂砾2)非机动车道路面结构上面层:3.5cm厚AC-13C细粒式沥青砼粘 层:乳化沥青粘层油下面层:4.5cm厚AC-16C中粒式沥青砼封 层:0.6cm稀浆封层基 层:17cm厚的5%水泥稳定砂砾底基层:17cm厚的4%水泥稳定砂砾3)人行道结构5cm深灰色花岗岩3cm M10水泥砂浆15cm厚C15水泥混凝土1.3.7、无障碍设计单面坡缘石坡道,采用方形、长方形时,单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应,扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5m,设在道路转角处,单面缘石坡道上口宽度不宜小于2.0m,单面坡缘石坡道的坡度不应大于1:12。1.3.8、桥梁设计桥梁位于K1+550处跨越规划兴隆湖,桥中心线与河流交角90°,桥梁起讫点桩号为K1+527.98~K1+572.02,全桥长44.04m,桥孔为3×13m;上部构造采用后张法预应力砼空心板,全桥一联,桥面连续;下部构造采用柱式墩台,钻孔灌注桩基础;本桥上游改沟50m,下游改沟170m。本桥位于半径R=2200m左偏圆曲线上,桥梁按照平分中矢法布置;纵面位于0.4%的下坡上,主桥桥面横坡为1.5%的双向坡,辅桥桥面横坡为1.5%单向坡。设计荷载:公路—I级设计安全等级:二级环境类别:I级桥面宽度:0.25m栏杆+7.25m人行道+6.0m非机动车道+0.5m护栏+4m分隔带+0.5m护栏+24m机动车道+0.5m护栏+6.0m非机动车道+7.25m人行道+0.25m栏杆桥面坡度:1.5%洪水频率:1/50设计地震烈度:6度 1.3.9、涵洞设计设计荷载:公路—Ⅰ级洪水频率:1/50地震动峰加速度值:0.05g根据沟渠情况,本项目共设涵洞3道。涵洞采用钢筋混凝土箱形和圆管形式,其中2道圆管涵洞供近期排水用,今后道路两侧土地开发场平后废弃。1道箱涵供排水使用,前后与规划的排水盖板涵衔接。1.3.10、给、排水设计概况银盖北路两则人行道各敷设一排DN250~DN350给水设计主输水管,给水配水管两侧人行道上分设,消防栓按规范要求设计在两侧人行道外侧。给水管材采用球墨铸铁管,0型橡胶圈连接。管道基础一般采用混凝土基础。该路段雨水管道沿拟建路段两侧布置d600mm~d2000mm雨水管道,收集沿线雨水,依据地势排入规划雨水干管及现状河渠中。污水管道沿拟建道路两侧布置d400mm~d600mm污水管道。设计雨水管(检查井)布置在道路中线两侧各18.6m处,设计污水管(检查井)布置在距道路中线两侧各20.8m处。污水管道均采用高密度聚乙烯双壁波纹管(HDPE)(环刚度SN≥12KN/m2),管道基础采20cm厚砂垫层基础。雨水管道采用平口式钢筋混凝土排水管(I级),钢丝网水泥砂浆带连接,管道基础采用120°~180°混凝土基础,覆土过浅段采用混凝土满包处理(雨水管道过沪昆高铁框架桥处)。管径d300mm的路面排水管道采用平口管式钢筋混凝土(I级),采用90°混凝土基础。检查井砌筑形式:雨水:管径<800mm时采用Φ1250圆形砌筑雨水检查井;管径≥800mm时采用矩形砖砌雨水检查井;。污水:管径<800mm时采用Φ1250圆形砌筑雨水检查井(盖板式),管径≥800mm时采用矩形砖砌雨水检查井;1.3.11、照明设计沿线道路照明采用普通双臂路灯双侧对称布灯方式,路灯杆设于道路两侧机非绿化带内。在机非绿化带内,机动车道侧照明光源功率为NG400W,臂长2.5m,非 。机动车道侧照明光源功率为NG150W,臂长2.5m,灯具为截光型灯具,灯杆高度为12.5m。本照明工程所用光源均为高压钠灯,照明灯杆采用钢质锥形杆,并且应采用热浸镀锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。1.3.12、绿化设计整段道路绿化设计的主要分为两侧分车绿带、人行道绿带、渠化岛绿化区、行道树。2、工程特点分析2.1、本工程道路土方量较大,如何保证路基工程质量将是本工程施工的关键环节。2.2、本工程地下管线较多,如电力电信、自来水、煤气、路灯及交安管、弱电等管线,线路错综复杂,涉及的部门、施工队较多,并且地下管线将与路面基层平行施工,因此施工中,需密切协调各管线施工队的关系,避免出现打乱仗和相互扯皮,确保工程井然有序地施工。2.3、本工程与X007县道在K1+030处平交,挖方高度约5m,过往社会车辆较多,为确保本工程施工过程中的交通运输和方便附近居民的出入通行,沿两侧边坡修建一条宽7m的泥结碎石临时便道;施工车辆需横穿通过时需减慢车速,并在路口增设交通安全标志和警示、警告设施。在K2+880处与红砂村水泥村道斜交,相交长度约200m,挖方高度约为14m~25m高,道路两侧均有部分散布民居和道路,需在两侧边坡各修筑一条宽5m的泥结碎石临时便道。2.4、本工程综合性强,协调广泛,包括路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工程,为确保本工程按期优质完工,要求有一支技术力量强、经验丰富的专业队伍来完成本工程的任务。2.5、本工程的施工用电用水由业主指挥部就近提供施工用水、用电接入点,可满足工程施工的需要,同时项目部还将配备三台150KW的发电机组以备急用;生活用水采用自来水和自打水井结合的方式进行解决。2.6、主要自然条件:湘潭市属亚热带气候,常年均温21℃左右,最高气温41℃,最低气温零下3℃~5℃,常年6~8月上旬多为午后暴雨季节。工程一旦铺开,特定的自然条件,必定给工程施工带来不便。因此,除应备足相应的防雨设备,以确保道路主体结构层的强度和刚度外,还应抓住晴天,抢住阴天,确保工程穿插和合同工期的实现。3、施工部署:3.1、管理目标:3.1.1、质量目标:满足设计与工程质量验收标准和ISO9001质量管理体系标准,确保工程质量达到合格工程,确保省优质工程。3.1.2、安全目标:严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》(JBJ59-99)进行管理,组织施工,杜绝一切大小安全事故。3.1.3、工期目标:采用分段平行流水交叉作业,网络优化组合,确保在保证本工程质量优良的条件下,15个月内完成全部工程任务。 3.1.4、文明施工及环境保护目标:按省建设厅颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理,争创文明施工现场。3.2、施工组织机构:3.2.1、组织机构的设置:根据本工程施工特点,将选派具有丰富工程施工管理经验的一级建造师担任本工程的项目经理, 并实行项目法施工管理。项目经理作为本工程的直接联系、决策和指挥者,将由其直接确定现场项目经理部的组成和在公司内部择优选择项目部所需的技术管理人员。3.2.2、项目部机构部门职责的分解:3.2.2.1、工程技术部:施工准备、图纸审核、施工方案编制、技术交底、生产调度、工程技术资料管理、施工现场管理、测量放线、技术复核、检测试验。3.2.2.2、质量安全部:质量检查监督、评定、验收,安全监督与文明施工管理。3.2.2.3、合约计量部:合同管理、工程月结算、工程最终决算、计划、统计。3.2.2.4、材料设备部:材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。3.2.2.5、财务部:财务管理、成本核算、收支来往结算。3.2.2.6、综合管理部:文件、信函的收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具的管理。3.2.2.7、后勤保卫部:医疗、食堂管理、生活设施管理、现场机具、材料的保管、施工人员的管理及施工沿线的交通组织。3.3、施工总体具体安排:组织机构框图见下框图:项目经理(建造师)总工程师(技术负责人)、生产副经理(施工主管)、协调副经理工程技术部质量安全部合约计量部材料设备部财务部后勤保卫部综合管理部桥涵工程施工队桥涵工程照明工程照明工程施工队排水管施工队 排水工程路基工程附属工程附属工程施工队路基土石方施工2队路基土石方施工1队路面面层施工队 路面基层施工队 路面工程绿化工程绿化工程施工队3.3.1、根据本工程的工程内容、工程数量、工程特点以及现场实际情况,现有路基、排水工程、路面基层、沥青砼面层是施工控制和安排的关键,结合交通组织的要求,整个工程施工按“整体控制、分段实施、平行流水交叉作业”的原则,按“先排水后道路、先主体后附属”的思路进行施工组织。3.3.2、整体控制:是指本工程必须作为一个整体按合同进行质量、进度等全面计划安排和控制。3.3.3、分段实施、平行作业:根据本工程的工程概况及工程特点,结合工期要求,根据施工部署指导思想在工程总体安排上分四个阶段组织施工:施工准备阶段、排水施工阶段、道路施工阶段及附属物施工阶段。同时根据工程量及工期要求,将整个工程分为二个工作面:第一工作面:K0+000-K0+800第二工作面:K0+800-K2+200第三工作面:K2+200-K3+700三个工作面按平行流水交叉作业的施工方法组织施工。3.3.4、先排水后道路:排水工程未完,路基、基层无法开展施工,因此排水工程的施工就成了本工程能否顺利完成的关键。施工前期,必须全力以赴保证排水工程能够按计划完成,才能确保整个工程的顺利完成。3.3.5、先主体后附属:是指根据工序要求,施工中只有先完成排水及道路主体结构的施工,才能确保侧平石、人行道、排水检查井等相应附属设施项目的及时跟进。3.3.6、先下游后上游:遵循排水施工基本要求,保证施工期施工段排水顺畅。3.3.7、料场使用安排:水泥稳定砂砾基层集料就近选择在满足场地要求的砂石场内拌料。 3.4、施工总体顺序:清除拆迁废渣、垃圾、耕种土、树根、杂草和各种障碍物→临时便道修筑、路基放样→切方地段开挖、填方区清表土、清淤、土方场内平衡→借土回填及碾压→桥涵施工→排水管沟槽土方开挖,配合其它管线(电力电信、自来水等)进场施工→排水管平基、安管、抹带→排水附属工程、管槽回填→路基压实→路床整形→水泥稳定砂砾基层料铺筑→侧平石安砌→沥青砼路面施工→人行道施工→照明工程施工→绿化工程施工。3.5、施工准备:3.5.1、我公司在机械设备上对本工程的承建作好了充分准备,我们不仅准备了如挖掘机、自卸车等一般施工机械,更为本工程配备了振动式压路机、轮胎压路机、沥青摊铺机、装载机、平地机等专业筑路机械,这些机械将根据工程进度陆续进场。整个项目挖方大于填方,外弃土方数量大,外弃土方外运方案将以九华管委会要求统一调度。3.5.2、现场组织准备:抓好施工现场的水通、电通、电话通,搭好生产、生活设施,结合雨天施工做好排水明沟,落实生产技术准备工作。3.5.3、技术准备:在接到施工图纸后,各级技术人员、施工员,认真熟悉图纸,技术部门负责组织好图纸会审,发现问题及时提出,争取在开工前办好一次性洽商,同时确定好各工序的做法、材料、规格,为加工定货创造条件。根据业主和勘测单位给定的定位桩和高程控制桩,在施工范围内建立一套完整的导线和高程施工控制体系,并在得到监理和业主复核认可后,作为施工时的依据。3.5.4、对预制半成品(排水管、侧平石、人行道板等)经业主、质监、设计、监理认可,再进行订货、预制加工。3.6、本工程的重点施工技术问题本工程高填深切地段要处理好,填方的沉降,填方切方交界处及边坡地段的连续性,边坡的稳定以及边坡排水问题,为此我们将重点搞好以下施工:3.6.1、填方清淤清表、分层碾压,一丝不苟,按规范施工,按设计和规范要求检测压实度和弯沉值。填料为软石时,要打碎、分层铺压。3.6.2、填切交界处接规范挖台阶,使交界性沉降均匀、连续,横坡较大地区也按规范挖台阶,使沉降均匀土基横向稳定,防止路基纵向裂。3.6.3、高填方地段的边坡,严格按设计方式,不大于设计边坡,填方时要填宽30cm,以便压路机将边缘压实,然后将多填的部分用机械和人工修坡考虑到高填方较长时间的沉降,路基顶应适当抬高,路基宽应予加宽。(按沉降量计量)3.6.4、填方边坡应做好防护,如护坡等按设计施工,做边坡防水,为在边坡上设急流槽和坡脚设边沟等。3.6.5、切方边坡稳定措施:边坡严禁放炮,以防松动边坡,边坡严格按设计坡比施工,并要求平顺,做好边坡防水如天沟、截水沟等,边坡的防护按设计施工为护坡具体施工按设计施工。3.6.6、因湘潭地区雨天多,要采取各种雨期施工措施。要做好地面排水,防止路外水流入路基,路基雨水要及时排走,防止浸泡路基,严格控制填土的含水量,填土及时碾压等。开挖红线沟时,在路幅两侧直接开挖一条宽1m、深0.5m的排水沟作为红线沟。3.6.7、制定切实可行的桥梁施工技术方案,合理选择施工机具,严格要求施工队伍,把好质量关。4、主要分部分项工程的施工方法施工技术方案是根据国家和有关部门的施工技术规范、标准、规定以及设计说明,结合本工程具体情况分部、分项进行编制的。所依据的标准性文件包括《市政工程技术规程》、《城市道路路基工程施工及验收规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《市政工程施工技术资料管理规定》、《设计文件》、《砌体工程施工质量验收规范》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《给排水管道工程施工及验收规范》以及业主提供的有关资料及招标答疑纪要等。对各项工程材料如:水泥、石灰、砂、石等的质量标准、检测频率,各种施工配制的混合料如沥青砼、路面基层混合料的配合比,各种半成品材料如钢筋混凝土排水管的技术指标,对施工有关仪器仪表如测量仪的精度和准确度以及施工操作方法和要求,所有参加工程的建设人员均将遵循上述文件规定,严格执行。本工程我们将根据施工现场实际情况以及本公司的人员及机械设备情况,严格按照国家现行规范及市政工程质量标准,针对施工准备、排水施工、道路施工、桥涵施工及附属物施工五大块列出主要施工技术方案。4.1、质量标准4.1.1、测量工程技术标准4.1.1.1、道路工程技术标准①准点闭合差:±20√Lmm,L为水准点之间的水平距离,单位为km;②导线方位角闭合差:±16√N,N为测站数;坐标相对闭合差为±1/1000。4.1.1.2、排水工程技术标准①水准点闭合差:±12√Lmm,L为水准点间的水平距离,单位为km;②导线方位角闭合差;±40√N,N为测站数。4.1.1.3、直接丈量站允许偏差固定测桩间距离 cm <200 1/5000 200-500 1/10000 >500 1/200004.1.2、道路路基土石方压实质量标准路堤填筑深度H:≤80cm 96% 80以下 94% 地基填前压实要求: ≥93%4.1.3、排水工程质量标准沟槽底高程:±20mm槽底强度:满足设计强度管内底高程允许偏差:±10mm中心线允许偏差:±10mm相邻管内底错口:≤3mm检查井,井身尺寸:±20mm。4.1.4、水泥稳定砂砾基层料工程质量标准:密实度:≥98%(重型压实)平整度:8mm厚度:厚度-8mm,极值-15mm中线高程:+5mm,-10mm横坡:±0.3%4.1.5、侧平石及锁边石工程质量标准直顺度:10mm 相邻块高差:3mm缝 宽:±3mm 侧石顶面高程:±10mm4.2、施工测量进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组,根据设计图纸及资料进行沿线调查,核实施工范围内对施工有影响和需拆除的障碍物的准确位置,按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系,弄清具体种类、尺寸、位置、高程等,重要管线设置插牌标记,作好原始记录。同时安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土(石)方数量,确定缺土、余土及弃土的数量,制定详细的土方调配方案。4.2.1、技术措施4.2.1.1、施工前,对所使用的水准仪、全站仪等进行检校,合格后方可投入使用。4.2.1.2、根据本工程建设方所提供的导线控制点和高程控制点,在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网,并得到监理方和指挥部复核认可,作为施工时依据。4.2.1.3、对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施,如用砼加固等,以保证其使用中的准确性。对导线点将桩点寄出路幅2m外,如在施工中,导线点毁坏后便于及时予以恢复。4.2.1.4、对使用的导线点和高程控制点每半个月检核一次,防止由于其发生变化而引起的施工误差。4.2.1.5、建立测量复核制度,避免错误。4.3、路基工程施工工艺程序如下框图:恢复定线(全站仪)校对水准点填前辗压自卸车备土推土机推平平地机平整压 实平地机精平光轮振动压路机辗压进行下一层填筑地表清除检测压实度检测含水量控制分层厚度控制边缘预留宽度补充洒水控制横坡度检测压实度检测压实度监理批准4.3.1、根据设计图纸,挖方和填方在整个区段内进行合理平衡调配。路基土方的施工和运输:挖掘机配合自卸车运料、推土机、铲运机场内平衡、装载机装料等。4.3.2、路基工程施工工序:施工放样→施工便道修筑等准备工作→清表、清淤、软基处理→开挖→装料→运输→摊铺整形→碾压→修整边坡→成形。4.3.3、施工前准备4.3.3.1、测量放样:交桩后,经监理工程师认可,即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用科维TKS-202型全站仪对坐标控制点进行复核补设。定出路线及构造物的控制点,并加以保护,然后进行中线放样及路基边线、护脚、路基开挖线、防护边沟等的具体位置,复测标高,复查、补设水准点,绘制路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化,并将有关资料送交监理工程师核查、批示。4.3.3.2、在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样,按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,对填料进行颗粒分析,天然密度试验,并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值,并将测试结果报请监理工程师审批。4.3.3.3、在开工前,对用于路基填筑的各种主要填料分别作面积约1000m2的试验路段(全幅路基),以取得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。并将结果报请监理工程师审批,以指导各种填料的填筑作业。4.3.3.4、清表及清淤施工前,根据测量定位,沿道路两侧红线派人各修筑一道1.0m宽0.5m高的土坎作为施工区域分界标志,这样既可减少与当地村民的矛盾纠纷,同时也起到在路基施工时防止水土流失的作用。①清表:先派人对全线内的树木砍伐干净,然后采用推土机、挖机辅以人工配合,清理掘除施工范围内的建筑垃圾等不适材料,并运至弃土区内堆放。②清淤:清淤前,除两侧挖好纵向临时排水沟外,并按15m×15m采用人工挖成井字沟与两侧排水沟连接,沟的深度比淤泥厚度低10~20cm,这样既降低地下水位,使淤泥中的含水量尽量减少,又方便了施工,保证了当地农业用水的灌溉要求。清淤前,塘中积水尽量采用向低洼处挖沟自然排放形式,剩余无法排出的积水,采用泥浆泵抽排干净,然后将路基土填至塘边,形成挖机工作面,用挖机进行开挖与递传清淤,自卸车外运至指定地点堆放。清淤过程中必须设置集水坑,随时将地下水抽干。清淤完成后,经甲方和监理工程师认定合格后,进行下一道工序。严格按监理及业主指令深度进行,清淤干净彻底后,用压路机进行基底碾压,使其压实度大于93%,再报监理进行断面测量,确定清淤工程量。若出现软基,按设计或监理要求进行处理,如开挖换填、抛石、粉体搅拌桩等。鱼塘范围堰排水后,清除下卧薄层淤泥,再换填50cm砂砾或石渣处理,压实后回填好土至设计路床标高,同时路基两侧做好地下水渗透排水沟,防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。软基地段填筑时,分层及接茬宜做成错台形状,台宽不宜小于2M。4.3.3.5、修好临时便道和路基外的排水系统,以保证路基正常施工,并使临时排水和永久排水相结合,不得使流水排入耕地等处,以免污染自然水源和引起淤积冲刷。对于路基经过水塘或洼地时,先挖沟排水疏干、挖除污泥及腐质物后,进行基底处理后方可进行路堤填筑。4.3.4、路基挖方路基土方开挖施工工艺框图见下页:施 工 准 备施 工 测 量放样、提交开挖、填筑工程断面图修筑临时便道清除场地、回填及处理挖截水、排水沟,排水、防水引水、截水、排水土方分层开挖平台整修开挖边沟、砌筑路基整修、碾压密实砌筑护面墙路基检查及验收 施工要点:4.3.4.1、开挖时,自上而下,不得采用“挖神仙土法”。按图纸指定的边坡坡率进行分层开挖,不得超挖,防止损坏边坡,影响美观。当开挖时发现土层性质有变化时,应修改挖方边坡,并及时呈报监理工程师审批。4.3.4.2、路基挖方全部采用机械开挖,推土机、装载机、挖掘机配合作业,土方开挖严禁用爆破法施工,对于开挖石方,可采用小型及松动爆破,并采用安全防范措施,严格操作规程,严防出现安全事故。开挖时将边坡线留出一定宽度,并用人工配合整修边坡,以确保边坡稳定、顺适、整齐,边坡坡度符合设计要求。4.3.4.3、挖方路床面以下土质不良时,按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围,采取挖除后换填好土或透水性材料或采取其它措施进行软基处理,零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30cm范围内应翻松后分层整形、压实,其压实度不得小于96%。4.3.4.4、利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤,弃方、废方根据九华管委会要求统一调度外运至弃土场内按规定堆放。4.3.4.5、深挖路堑:开挖应分层开挖并与防护工程配合进行,并按设计要求及时开挖好坡顶的截水沟或拦水埂,以免雨水冲刷造成滑坡。4.3.4.6、修好从路堑到路堤的过渡排水沟,以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。路基施工中和成型后,随时做好排水沟,以排除路基上的雨水,而使路基免受侵害。4.3.4.7、施工控制要点:开挖宽度严格按设计开口宽度测量放样,严禁边坡超挖或少挖;路堑边坡做到随挖随修整;开挖过程中必须有排水的横坡、纵坡或临时排水沟,保证雨天工作面上无积水;挖至接近设计标高时,严格控制标高,避免超挖。4.3.5、路基填方其施工工艺流程如下图所示:合格不合格不合格不合格取土场:推土机清场推土自卸汽车或装载机运土至填前压后实的路基内路基清场施工放样填前压实检查压实度合格推土机推平翻松、打碎、晾晒随时检查含水量平地机整平12t-15t压路机静压一遍后,振动碾压达到要求的压实度随时检查含水量铺筑下一层(段)填土分项工程完工验收监理工程师签认循 环 各 工 序施工要点:4.3.5.1、填土前,原地面的垃圾、淤泥及其它作物等必须剔除干净。填方区填土采用分层填筑,用推土机初平、平地机精平,20T的振动压路机压实,每层填土松铺厚度控制在30cm以内,压实厚度20cm左右。必须保证全幅填筑,填土宽度两侧各超出当层路基设计宽度30cm,碾压合格后,再用人工配合机械进行边坡切削至设计坡度,以保证边坡的稳定密实。4.3.5.2、填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等,填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。路基填土质量必须用CBR≥8和塑性指数Ip≤26,填料最大粒径≤10cm严格控制,不合格者,一律不用于路基填土。路基填土必须保证含水量适当,过湿进行翻晒,过干要洒水翻拌均匀。4.3.5.3、在施工中出现的软基,采用换填。须换填的基坑开挖成型后,经压实度检验达到设计要求,即可进行回填,回填前,先用工作质量20T的振动压路机对基底进行碾压并回填,回填采用分层填筑,分层碾压填料进行相关土工实验,确定最佳含水量,并在最佳含水量的状态下进行碾压。4.3.5.4、填土应由低处开始,分层填筑,遇到不同土质时必须分段填筑,透水性差的土尽量放在透水性强的土的下层。填方路段每层填筑时,均采用2%~4%的横坡,保证路面无积水。4.3.5.5、路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象,压路机碾压后,轮迹深度不得大于10mm,路床压实度,中线高程平整度、宽度,以及横坡都必须严格控制在质量检验评定标准范围内。4.3.5.6、为保证施工过程中路床不受雨水浸泡,便于排水通畅,将在路基边线处设立排水沟,尺寸规格为40cm宽,深度按路床纵坡接入排水系统。4.3.5.7、当地面横坡不陡于1:10时,可直接填筑路堤;在稳定的斜坡上,横坡在1:10~1:5时,应将原地表土翻松,再进行填筑;地面横坡陡于1:5时,应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶,台阶顶面作成2%~4%的内倾斜坡,再进行路堤填筑,但砂性土上则可不挖台阶,只需将原地表翻松。4.3.5.8、路基填筑时,选用稳定性较好并具有一定强度的土石做填料,所用填土每5000m3作一次击实试验,以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试,以保证施工时对压实度的控制。试验室经常检测填料的含水量,不符合最佳含水量范围时采用平地机翻拌晾晒或洒水车洒水的方法予以调整,确保路基压实在最佳含水量下进行,以保证路堤作业的质量。填筑时先对已填路基进行碾压,雨后应将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。路堤经过水田、池塘或低洼地时,应先行挖沟排水疏干,挖除淤泥及腐植根茎后,才能进行路堤填筑。如果基底坡面超过1:2.5时,则应采取护脚措施,对外坡脚进行特殊处理。4.3.5.9、高填方地段必须全幅全宽填筑,不得缺填或分段填筑。路堤浸水部分应采用水稳定性较好及渗水性好的填筑料。施工期间,在高填方边坡每20m左右设一条临时急流槽进行集中排水,急流槽内铺彩条布。4.3.5.10、压实:路基压实是保证路基质量的重要环节,是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外,压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。我司将引进振动压路机(详见主要机具表),压实时采用路基两侧向中央进行,压轮重叠0.4~0.5m,并全宽碾压,防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实一层报项目部和监理进行压实度检测,被认为合格后方可下一层填筑,否则查明原因进行补压或相应处理,如土质含水量过高,可采用翻晒后平整压实。压实度的检测方法采用现场灌砂法(或环刀法)取样委托试验室进行试验,压实度检测频率为每2000m2检测8点,不足200m2时必须检测2点以上,必要时应根据需要增加测点,或进行触探试验、弯沉值试验。4.3.5.11、路基填筑到结构物附近等无法用压路机压实的地方,填料厚度按10cm厚/层,用小型压路机机夯、人工夯实等方法压实,确保既达到规定的密实度,又不影响结构物的稳定。4.3.5.12、路堤基底处理及每一层填料、每一道工序按规定完成后,将有关施工测试资料及时报送监理工程师审核,得到指令后方可进行下一层施工。4.3.6、特殊地段软基处理在施工过程中,若有特殊地段出现软弱路基,我们将视其具体情况作以下几种措施处理:4.3.6.1、根据设计文件,本路段鱼塘范围存在淤泥质土,该层厚度约在1.0-1.5m左右,采取围堰清淤的方法处理。围堰排水后,清除下卧薄层淤泥,再换填50cm砂砾或石渣处理,压实后回填好土至设计路床标高。4.3.6.2、在其他局部淤泥段,由于淤泥层厚度较小,直接采用地表换填法进行处理:清除淤泥回填料采用砂砾、石渣或碎石土。4.3.7、路基精加工4.3.7.1、路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序,也是影响路面质量的重要因素。因此,路基精加工的标高、填料、碾压都应严格控制,填料选用砂性土或碎石土。4.3.7.2、首先,作好精加工施工前的准备工作,将全线导线点,水准点再次进行贯通测量,并依实际需要,适当地增设水准点、导线点。做好材料试验,修筑精加工试验路段,确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。4.3.7.3、精加工层修筑过程中,挂线施工,根据每车土的堆放距离进土,严格控制填料的CBR值及含水量,CBR值应大于8%,含水量控制在最佳含水量的±3%范围内,过干则洒水润湿,过湿则翻开晾晒。4.3.7.4、碾压过程中,先轻压再重压。轻压后,暴露了潜在的不平整,便可进行精细的平整工作,对于局部高处或低洼处,立即铲除或挖松填铺,严禁薄层贴补。4.3.7.5、精加工完成后,按规范要求的检测方法和频率进行检测验收合格后,立即进行路面基层的施工。4.4、桥梁、涵洞工程4.4.1、桥梁工程本桥于K1+550处跨越规划兴隆湖,桥中心线与河流交角90°,桥梁起讫点桩号为K1+527.98~K1+572.02,全桥长44.04m。桥孔为3*13m;上部构造采用后张法预应力砼空心板,全桥一联,桥面连续;下部构造采用柱式墩台,钻孔灌注桩基础。本桥位于半径R=2200m左偏圆曲线 上,桥梁按照平分中矢法布置;纵面位于0.4%的下坡上,主桥桥面横坡为1.5%的双向坡辅桥桥面横坡为1.5%的单向坡。4.4.1.1、基础施工K1+550中桥基础均为φ1.2m钻孔灌注桩,均为摩擦桩,拟采用冲击钻机成孔。施工工艺框图见下页:桥台为桩柱式台,为保证桥台处填土的压实度和避免桥头路基沉降对桥面高程的影响,先填筑桥头路基,路基压实度要求≧95%,填土至台帽底面以上50cm后,再钻孔施工桩基。①施工顺序:平整场地、架设平台、埋设护筒、钻机就位、钻孔、清孔、下钢筋笼、浇注水下混凝土、截桩头。②施工放样及准备工作首先修整便道,进行场地平整,设备及材料进场。然后进行桩位放样,埋设相应的护桩,护桩应坚固,并埋设在不易碰撞的地方,并定期复测。③埋设钢护筒钢护筒根据钻孔桩直径采用6~10毫米厚的钢板卷制而成。内径比桩径大40厘米,同时壁外要用肋板加固。护筒安装必须准确,并保证一定的入土深度,防止钻孔过程中上部孔口处土层的塌陷。钢护筒顶部必须超出施工平台线或地面0.5m以上,保证孔口水压力。④泥浆池的设置和泥浆制备钻孔灌注桩施工工艺框图测量放样架设平台埋设护筒验收开钻钻进成孔吊装钢筋笼二次清孔下灌注导管水下混凝土灌注桩头处理混凝土养护补充泥浆稳定孔内水头护筒加工调整护筒中心偏差、垂直度、标高检测钻头直径、钻机水平、泥浆性能、安全设施随时检测孔深、孔径、孔斜、孔底沉渣调整钢筋笼高程与桩位中心偏差检测沉渣厚度检测导管密封性及下入深度检测混凝土材料、配比、坍落度、灌注高度场地平整设备配套、器材进场安装循环系统泥浆性能调整首次清孔制作钢筋笼钻渣、废浆的处理准备清孔器具清理导管、准备隔水塞备料、拌制混凝土留取混凝土试件起拔护筒泥浆制备 在钻孔灌注桩附近设置足够大的泥浆池,供泥浆循环时使用。钻孔桩泥浆由水、粘土及添加剂组成,具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力,并在孔壁形成泥皮,隔断孔内外渗流,防止坍孔作用。⑤钻孔待钻机安装就位后,使成孔中心与桩位中心在同一铅垂线上,外尖采取措施使之平稳牢固。采用钻机进行钻孔,泥浆通过泥浆泵循环。排至沉淀池内。⑥孔径检查与孔底清理钻孔深度、直径、位置和孔型直接关系到桩质量,因此在钻孔过程中密切观察,且在钻孔达到设计要求深度后,对孔位、孔型、孔径及孔深进行检查,确认满足要求后,及时通知监理工程师检查并进行清孔,保证孔底沉渣不大于规范要求,填写成孔“检查表”。成孔检查后,利用反循环钻孔将孔内泥浆全部换为符合灌注水下砼条件的新鲜泥浆,达到清孔目的。⑦钢筋笼和水下砼施工钢筋笼的制作与钻孔同时进行,待清孔完毕,用汽车吊车将钢筋笼吊入孔内,同时安装声测管,再固定钢筋笼,将经试压合格的管径25 厘米以上的 砼导管各节用法兰盘连接好后插入孔内,并填写钻孔灌注之前检测表。水下砼浇筑(导管法):混凝土采用商品混凝土,浇筑采用井口浇注,导管在浇筑前进行水密、泵压和接头抗拉实验,在灌注砼开始时,导管底部到孔底保证有25厘米至40厘米 的空间,在整个灌注时间内,导管漏斗保持充满的砼,保证导管埋入砼最小埋置深度不小于2m ,并不大于6m,以防水冲入管内,导管下端管口与砼表面的相应位置,始终予以严密监视,保证导管在无空气和水进入的状态下填充,砼连续浇筑至顶面,并高出理论截面50厘米以上,以保证截面以下的砼质量,砼浇筑过程中随时测量并记录导管埋置深度和砼表面高度。水下砼是成桩的关键工序。施工时,统一指挥、密切配合,做到快速连续施工,同时备用机械、备用电源,发生故障,立即更换,杜绝断桩事故。⑧ 砼养护:浇注完成之后,及时清理现场,清除桩头浮浆,待砼强度达0.5Mpa以上时,凿除桩头浮浆砼露出纯净的砼面为止,凿除浮浆砼时,要注意不要振动影响桩身砼,护筒最好是浇注完砼后立即拔出,不要在砼开始凝固时拔出,以免损坏桩头砼。⑨钻孔灌注桩的泥浆排放:在施工前在合适的位置开挖设置一些泥浆循环池供钻孔灌注桩泥浆循环及处理,浇注砼过程中,将孔内溢出的泥浆直接引流到泥浆池,沉淀氧化后,水排入水沟或河流,泥渣废弃到弃土场。⑩桩基施工常见质量问题的预防控制措施。桩基施工常见质量问题有:孔深未达到设计要求;孔底沉渣过厚;塌孔;孔径不足;砼浇筑过程中钢筋笼上浮;砼卡管;桩身砼蜂窝、孔洞、缩缝、泥等质量问题;各有关质量问题的预防控制措施如下:1)孔深未达到设计要求a.孔深钻渣并防止误判;b.根据钻进速度变化和钻进工作状态判定;c.根据钻头和钢丝绳长度进行控制;d.清孔要彻底。2)沉渣过厚a.采用合适的施工工艺b.测量实际孔深与钻孔深度比较;c.清孔、下钢筋笼、浇砼连续作业;3)、坍孔a.保持孔内水头,防止钢护筒漏浆;b.采用优质泥浆、其密度、粘度、胶体率均应取较大值;c.保证施工连续作业;4)钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求;a.钢筋笼过长,应分段制作和吊放b.焊接保护层钢筋;5)孔径不足a.选择合适的钻头;6)砼卡管a.导管在任何时候都必须保证在无气泡和水泡的情况下,充满砼直到漏斗底部;b.砼拌和料保证良好的均匀性和坍落度7)桩身砼蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩a.严格控制砼坍落度和和易性b.连续浇注、每次浇筑量不宜太小、或浇桩时间不能太长;导管埋入砼不得少于2米,导管不得漏气。4.4.1.2、墩台身施工桥墩为柱式桥墩,施工时采用定型冷轧圆钢模,模板分成几段制作,每段由两个半圆片组成,用厚8毫米的钢板卷制,并在外侧加强,安装墩柱模板时,接头处垫橡皮圈,并用螺栓连接。施工时,先搭设支架工作平台,钢筋笼安装好后,将模板吊装就位,并用仪器检查其具体位置,砼用插入式振捣器与附着式振捣器联合振捣,浇筑混凝土垂直卸落高度大于2m时应设置串筒,防止混凝土离析。4.4.1.3、盖梁施工盖梁的施工采用轻型门式支架和单块面积超过1.5M2的组合钢模,砼采用商品混凝土,商品混凝土入模采用输送泵泵送入模。用全站仪放样,放出具体位置,然后扎钢筋,装侧模,安放预埋件,插入式振捣器与附着式振捣器配合振捣。盖梁浇砼时因为钢筋较密,须加强振捣,防止出现蜂窝麻面现象,保证砼的外观漂亮。盖梁施工属高空作业,工作平台一定要搭设牢固,支架严格设计和检测,保证有足够的强度,防止出现坍落和下挠现象,做好安全网。4.4.1.4、上部结构施工桥梁上部构造为跨径13m后张法预应力钢筋混凝土空心板。施工工艺框图见下页:4.4.1.4.1、浇筑底模:底模为在成型路基上浇筑30cm厚C25混凝土台座,表面采用磨石机磨光。4.4.1.4.2、 钢筋加工及绑扎:钢筋下料加工要精确,位置要正确,保护层垫块要标准,绑扎要牢固;后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图底模铺设钢筋绑扎及波纹管安设安装蕊模支模板浇注砼抽出蕊模养 生拆模板穿钢铰线张 拉压 浆封 锚吊 运平整场地现场检查灰浆配制试块制作试块检测钢筋下料成型工厂订购砼拌合、运输试块检测试块检测钢铰线下料4.4.1.4.3、模板支立:侧模采用整体钢模板,采用8mm厚钢板在工厂制作,芯模采用2cm厚木模板现场拼装。模板应安装牢固,脱模剂涂抹均匀,严禁使用废机油,接缝要密实,保证不漏浆。安装时要避免碰撞已绑扎成型的钢筋骨架。模板安装后,要检查顺直度、水平度及垂直度。4.4.1.4.4、砼的浇注:砼浇注方式选择斜向分段、水平分层的方法连续浇注。以插入式振捣器和附着式震动联合振捣。4.4.1.4.5、 养护:在砼浇筑完成后,及时进行养护。4.4.1.5、预应力工程:4.4.1.5.1钢绞线束和波纹管准备 钢绞线束采用ASTMA416-90a标准270级低松驰钢绞线,公称直径15.24㎜,公称面积140㎜2。钢绞线束表面必须无锈、油垢等杂质,且不能有断丝。 波纹管采用金属波纹管,表面也必须无锈、油垢等杂质,且不能有孔洞。波纹管在搬运过程中轻抬轻放, 避免碰撞弯折。钢绞线束和波纹管到场以后,必须专人专管,并备有防雨材料。钢绞线束下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作长度,另加适当富余。4.4.1.5.2、波纹管安装波纹管安装需要同绑扎钢筋一同来完成。根据设计图纸中规定的预应力管道坐标来放出波纹管的位置控制点。施工人员依据管道位置控制点定出波纹管的位置,按每0.5m的间距用定位钢片来固定波纹管。气孔与波纹管连接处用胶带密封。波纹管及喇叭管连接处用胶带密封,以防止混凝土浇筑过程中砂浆进入波纹管内。排气孔位置须定在波纹管最高点上。4.4.1.5.3、穿钢绞线束穿束前应检查混凝土构件的外形尺寸、外观是否符合质量标准要求;钢绞束端头必须做成锥形并包裹,短束直接用人工穿束,长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。4.4.1.5.4、预应力张拉预制板混凝土强度达到设计强度的85%后方可张拉预应力钢束,钢束张拉采用两端同时张拉,设计锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395Mpa。施加预应力采用张拉力与引伸量“双控”,以张拉力为主,以引伸量进行校核,实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。张拉过程中随时注意上拱度的变化,张拉时弹性上拱误差控制范围:±0.5㎝。预应力钢束张拉顺序为:左N1→右N2→右N1→左N2.后张法张拉程序:0→初应力→105σk%→σk%(锚固)后张法预应力钢材伸长值计算计算公式 △L=σ×L / Eg×〔1-e-(kl+μθ)/(kl+μθ)〕 式中:△L——预应力钢绞束理论伸长值; σ——预应力控制张拉力; L——计算钢绞线长度; Eg——弹性横量; θ——计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和; k——每米长度孔道偏差系数,取(0.6~1.2)×10-3/m;l ——从张拉端至计算截面积的孔道长度;μ——孔道阻力系数,对于波纹管取0.16~0.224.4.1.5.5、 预应力管道注浆 经试验室选定水泥浆配合比,水泥浆的强度不能低于空心板混凝土的强度。水泥浆的拌制须在压浆机的灰浆搅拌桶进行,先将水加入拌合机内,然后再放入水泥,充分拌合以后再加入膨胀剂,膨胀剂的掺量由试验室确定,一般不超过水泥总量的0.01%。拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内,压浆自空心板的一端注入,直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止,关闭注浆管闸阀,直到水泥浆凝固,注浆压力须控制在0.6~0.7MPa。 在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录,并且每一工作班应留取3组(7.07×7.07×7.07)㎝水泥浆立方体试件,进行水泥浆的强度测试评定。4.4.1.5.6、 封锚切割锚圈外多余钢绞线,优先选用砂轮切割机。对应在梁体内的锚具,压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛,然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。(3)预应力砼空心板安装(见空心板安装施工工艺流程图)(a)检测支座垫石标高符合设计要求后才能安装。(b)预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法,采用2台25吨汽车吊在预制场空心板堆码处,捆绑吊装到炮车上,用手动葫芦、钢丝绳绑扎牢固后运送到现场,汽车吊安装就位,空心板安装时支座与空心板底面密贴,就位准确。(c)每块空心板就位后,应按设计规定使全部空心板整体化。4.4.1.6、桥面及附属工程4.4.1.6.1.桥面现浇层:预应力空心板表现用高压水枪冲洗干净,并保持湿润,绑扎钢筋网要均匀、牢固符合设计要求,砼垫块要和铺装钢筋绑扎牢固。采用商品混凝土运输至桥面进行浇筑,横轨振动器振动。4.4.1.6.2安装伸缩缝为了确保伸缩缝的平稳、平整、高质量的安装,待桥面面层施工完成后,在伸缩缝处用砂轮切割机切开路面层,冲洗干净,进行安装工作,安装时焊接必须牢固,伸缩缝面应平整,伸缩性能必须有效,不得有堵塞、渗漏、变形和开裂现象,自检合格后,请监理工程师检查、签证。4.4.2、涵洞本项目的涵洞数量有:圆管涵2道,箱涵1道。涵洞工程尽量在路基填筑施工高潮到来之前完成,如个别涵洞材料供应不及时或阻碍交通,可先填后挖施工。4.4.2.1、准备工作①涵洞开工前,向监理工程师提交本工程的施工组织设计和开工报告,经监理工程师批准后才能开工。②按图纸设计的本工程位置、标高、几何尺寸,进行施工测量放样,并与现场实际情况进行核对,如有不妥,立即报告监理工程师,按监理工程师指示办理。4.4.2.2、基坑的开挖与处理涵洞挖基均采用挖掘机挖基,人工配合整修;对于软基上的涵洞应在进行完软基处理后再进行基础工程的施工①基坑开挖前,开挖临时排水,设置过道交通,保护好原有水系和原有交通。 ②基坑开挖,根据不同的地质情况,采用不同的处理方法,开挖的土石方作废方处理。 ③在未风化的岩层上建筑基础时,先将岩面上松动碎石、淤泥、苔鲜等清除后凿毛洗净岩面,若岩面是倾斜时将岩面凿成台阶,使承重面与重力线垂直。 ④在风化岩层上建筑基础时,按基础尺寸凿除已风化的岩层,在砌筑基础施工的同时将基坑底回填满,封闭。 ⑤粘土层基底,地基承载力检验合格后,妥善修整,在最短的时间内砌筑基础。⑥为保证排水,基础可从下游往上游以伸缩缝为断面修筑。4.4.2.3、圆管涵工艺流程:基础放样→开挖基坑→基底检平→测量基底标高→检测基底承载力→铺设砂砾垫层→浇筑砼基座→安装涵管→接缝处理→护壁砼浇筑→洞口砌筑→台背回填→验收。①涵管采购:涵管拟从业主认可的产品目录名册中的预制厂购买成品管,汽车运输到施工现场。涵管在运输、装卸过程中,应采取防碰撞措施,避免管壁因碰撞而出现裂纹。 ②砂垫层:填筑可压实的连续级配砂垫层,压实度在95%以上,垫层厚度按设计或监理工程师指示。 ③C20砼浇筑:混凝土采用商品混凝土,施工时严格按图纸要求,接缝位置与管节接缝一致。砼分两次浇筑,先浇筑基座,待安放管节后再浇护壁砼。 ④敷设管节:管节安装从下游开始,紧贴于基座上,按正确的轴线和坡度敷设,保持管内清洁无脏物。 ⑤接缝:接缝宽度不大于20毫米,用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层,再用两层15厘米宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位,每隔4~6m设置一道,其位置以设路基中部和行车道外侧为宜。 ⑥回填:回填材料采用批准的能充分压实的透水性材料。 ⑦洞口砌筑:采用圬工体结构,分层座浆砌筑,要求砌体砂浆饱满,无坑洞。在正式涵管修筑前,因排水需要可先设置临时涵管以利排水。4.4.2.4、箱涵 工艺流程:基础放样→开挖基坑→基底检平→测量基底标高→检测基底承载力→铺设砂砾垫层(如有)→浇筑砼基础(含装模、模板检查)→涵底铺砌→砌或浇筑砼墙身(含装模、模板检查)→现浇砼顶板→涂刷防水层→分层回填、夯实台背填土→洞口及涵底铺砌。①砼涵台及基础分别浇筑。混凝土采用商品混凝土运送到施工点,筑入混凝土浇筑部位,插入式震捣器震捣,基础顶面与涵台相接部分拉成毛面,沉降缝按图纸或监理工程师意见设置适当位置,涵台身模板采用单块面积超过1.8M2的组合钢模,以保证结构物轮廓鲜明、线型流畅。当涵台强度达到设计强度的70%以上方可浇筑顶板。 ②钢筋砼顶板采用现浇法。用轻型门式支架和单块面积超过1.8M2的组合钢模板。顶板防水层用沥青胶结材料或监理工程师认可的材料进行。 ③台背填料必须在顶板混凝土强度达到设计强度的70%以上方可进行,填筑时两个涵台对称进行。台背填料按规范要求,采用透水性材料两侧对称分层填筑,每层填筑厚度不超过15厘米,以小型压实机具压实,保证压实达到规范要求涵身填料厚度未达到0.5米,宽3米时,不得通过重型机械。4.5、排水管道及检查井施工4.5.1、钢筋砼管施工工艺4.5.1.1、沟槽开挖本工程沟槽开挖采用挖掘机为主,人工配合为铺。①据现场实际土质情况,按规定放坡,保证施工宽度以沟槽安全。20cm左右,停止机械作业,采有人工清基至设计高,防止超挖。②填方段沟槽施工时,先将土填至管顶以上50cm,碾压至压实度达94%,再进行机械开挖至槽底标高以上20cm左右停止机械作业,采用人工清基至设计高,防止超挖。③沟槽底边缘设50×30cm临时纵向排水沟,每井段设其一集水井,抽排至两侧边沟内,再抽至路幅以外,保证沟槽不积水。④沟槽到位并通过自检达到标准后,请监理、质监、业主等有关人员验槽,符合要求后,立即铺设砂垫层或浇注平基砼。排水管道施工工艺框图见下页图:测量放线自检基底压实度、标高、断面尺寸修整基坑、夯实立模、现浇基础回填细黄土压实排水管道施工完毕开挖基坑砂石料试验砂浆及配合比设计 报监理审批养 生安管(管口打毛)、护管、接口砌检查井闭水试验自检标高、尺寸、强度合格 不合格 4.5.1.2、平基、安管管道安装采用三合一法,即先浇筑平基,待平基砼达到一定强度后再将安管、接口、浇筑管座砼三道工序连续进行。安管时采用边线法控制安管中心位置,用高程桩法控制管内底高程。①在给定中线桩一侧,距中心钉为管径的1/2,再加上一个常数(一般为10mm)钉铁钉,再挂边线,高度恰为管半径,以控制安管的中心位置。②平基砼达到设计强度的70%,且复测高程符合要求后才可下管。安管采用吊车吊管,人工配合的方法。施工槽下运管时,在平基上铺草袋和顺板,将管吊运到平基后,再逐节横向均匀摆在平基上,采用人工推移。操作时槽顶设专人指挥,确保人身安全,防止管之间互相碰撞。③安管时,先将管子淋湿,并在靠近管口部位的平基上,铺一层抹带砂浆以使接口处密实,然后将管子就位后轻揉至比设计高出1~2mm,同时校正中心位置。④对管壁偏薄的管节,可用卵石或碎石在管下两侧卡牢的同时,将管体垫高至适宜高程以消除不同管壁厚的管内底错口。⑤管道抹带前,先将管口洗刷干净,刷水泥浆一道。灌筑砼座时,插入钢丝网,管带两侧安装弧形边模后再抹水泥砂浆。4.5.1.3、回填管道工程主体结构经隐蔽验收合格后,将槽内杂物清理干净,排除管槽内积水后进行回填。回填在管座砼强度达到5.0N/mm2以上后进行。沟槽回填采用级配砂卵石进行回填,回填至最上层管道管顶以上50cm,回填采用水夯结合插入式振动棒分层夯实,分层厚度控制在30cm内。4.5.2、HDPE管施工工艺在各种埋地管道的应用过程中,管道能否达到规定的长期使用寿命的一个关键因素就是铺设的质量。而HDPE管道具有多种独特性能使管道的铺设更加安全、快捷,同时正确的施工设计与安装规程将使管道的这些优越性能得到更大程度的发挥。4.5.2.1、施工前的技术准备  ①施工前应熟悉、掌握施工图;  ②准备好相应的施工机具;  ③对操作工人进行上岗培训,培训合格后方可进行施工;  ④按照标准对管材、管件进行验收。4.5.2.2、管沟的开挖管沟的开挖严格按照设计图纸或工程监理指导的开挖路线及开挖深度进行施工,而且在没有征得相关部门同意的情况下绝不擅自进行改动。HDPE管道的柔性好、重量轻,我们将考虑在地面上预制较长管线,根据施工现场地形条件进行施工,当地形条件允许时,管线的地面焊接可使管沟的开挖宽度减小。狭窄管沟的开挖可以采用旋转开挖机、犁或铲具等开挖机具,以有效地节约时间,从而保证工期。一般规定,聚乙烯管道埋设的最小管顶覆土厚度为:埋设在车行道下管顶埋深不得小于0.9米;埋设在人行道下或管道支管不得小于0.75米;绿化带下或居住区支管不得小于0.6米;4.5.2.3、管沟底的准备如果管沟底部相当平直,而且土壤内基本上没有大的石块,那么就没有必要再进行平整。当然,如果是一个没有受到扰动的管沟底层,那就更好。但如果管沟底已经被扰动或在开挖的过程中必须被扰动,那么其密实度至少应该达到其周围填埋材料的密实度,开挖的管沟底部一般采用直径不超过50mm的没有尖锐棱角的小石头再混和一些沙土和粘土等材料垫平。所有规格的HDPE管道一般都可以适应少量局部的管沟底的不平坦,但如果在回填材料中含有带尖棱的石头或坚硬的页岩,那么就可能会在管道表面产生应力集中区以致损伤管道。  对于在页岩及松散的岩石土壤中的开挖,为了避免与松散的岩石接触,必须为HDPE管道提供一个均一的沟床,一般的做法是开挖管沟底时应比规定的等级挖深至少150mm,然后用适当的填埋材料回填至规定高度,并夯实到90%或更高的密实度。  对于支撑强度较小的湿粘土或沙土等类似的不稳定土壤,管沟的开挖的深度要比规定的值深100-150mm。然后用指定的或原开挖的材料进行回填,这样即可保证为HDPE管提供一个均一的支撑。在不稳定的有机土壤中,如果安装地点的地下水位较高以致于淹没了管道,可以在管道上增加额外的重量来抵抗管道受到的浮力,但这个额外的设计重量不应该超过基础层的支撑强度。4.5.2.4、管沟内管道的敷设在管道被放入管沟之前,首先应该对管道进行全面检查,在没有发现任何缺陷的情况下,管道才被允许吊入或滚入管沟内。管道通常会在地面预先连接好,有时管道可能会被预先连接成大约150米长的许多管段,贮存在某一个地方,当需要下放及连接时,再被运到安装地点,然后采用热熔连接或机械连接的方式连接这些管段。  公称直径小于20mm的管道可以手工拖入管沟内;对所有的大管道、管件、阀门、消防栓及配件,应该采用适当的工具仔细将它们放到管沟内;对于长距离的管道的吊装,推荐采用尼龙绳索。4.5.2.5、最终的管道连接与装配管沟内管道的热熔连接同地面上管道的热熔连接方式相同,但必须保证所连接的管道在连接前必须冷却到土壤的环境温度。HDPE管道与金属管道、水箱或水泵相连时,一般采用法兰连接。对于HDPE管材之间,当不便于采用热熔方式连接时,也可采用法兰连接。法兰连接时,螺栓应预先均匀拧紧,待8小时以后,再重新紧固。4.5.2.6、HDPE管道的压力测试  HDPE管道系统在投入运行之前应进行压力试验。压力试验包括强度试验和水密性试验两项内容。测试时推荐采用水作为试验介质。 ①强度试验在排除待测试的管道内的空气之后,以稳定的升压速度将压力提高到要求的压力值,压力表应尽可能放置在该段管道的最低处。  压力测试可以在管线回填之前或之后进行,管道应以一定的间隔覆土,尤其对于蛇行管道,压力试验时,应将管道固定在原位。法兰连接部位应暴露以便于检查是否泄漏。压力试验的测试压力不应超过管材压力等级或系统中最低压力等级的配件的压力等级的1.5倍,开始时,应将压力上升到规定的测试压力值并停留足够的时间保证管子充分膨胀,这一过程需要2-3小时,当系统稳定后,将压力上升到工作压力的1.5倍,稳压1小时,仔细观察压力表,并沿线巡视,如果在测试过程中并无肉眼可见的泄漏或发生明显的压力降,则管道通过压力测试。在压力测试过程中,由于管子的连续膨胀将会导致压力降产生,测试过程中产生一定的压力降
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