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第一篇 建筑学1.木构架体系:抬梁式、穿斗式、井干式;北宋李诫 《营造法式》和清工部 《工程做法则例》,规定了建筑的模数制(宋材,清斗口)和构件的定型化;斗栱的作用: 承重、装饰、等级象征、建筑模数;“间”“开间”总和通面阔十一开间,西安唐大明宫含元殿、麟德殿遗址,北京清故宫太和殿;“步”,总和通进深;清各步相等,宋有相等,递增或递减及不规划排列的;建筑物等级由高到低分别为①屋顶:庑殿、歇山、攒尖(前三项可重檐)、悬山、硬山②开间:11、9、7、5、3间③色彩:黄、赤、绿、青、蓝、黑、灰(宫殿用金、黄、赤,民用黑、灰、白)2.商河南偃师二里头;周三朝五门;汉东西堂制;隋唐三朝五门外中内);宋御街千步廊制度,工字形殿;元工字形殿;琉璃;金红色;帷幕;明北京故宫中轴对称,纵深布局,三朝五门,前朝后寝/坛庙:天坛、社稷坛、太庙,还有其他一些祭祀建筑;坛:祭祀天、地、日、月、桑、农等自然物的建筑;庙:祭祀帝王祖先的建筑;天坛:建于明初,有二重垣,北圆南方,象征天圆地方;外垣西侧为神乐署、牺牲所;垣内有三组建筑为斋宫、祭坛、祈年殿;孔庙:曲阜孔庙,主殿大成殿,重檐歇山九间殿,黄琉璃瓦,同保和殿规制;晋祠:位于山西太原,宋代建筑代表,属于园林式祠庙,副阶周匝、重檐九脊殿、金柱、减柱、彻上明造,体现宋醇和秀丽风格3.陵墓:分地上和地下两部分(汉前木,汉后砖石)秦汉唐北宋的帝后陵有明显轴线;唐北宋轴线上享殿、门阙、神道、石象生;明陵,公共神道、牌坊、碑亭、方城明楼、宝顶4.宗教建筑:佛教建筑分汉传佛教、藏传佛教和南传佛教建筑;汉传佛教建筑由塔、殿、廊院组成,布局演变以塔为主、到前塔后殿、再到塔殿并列、塔另设别院或山门前,最后变成塔可有可无;佛教在两晋、南北朝时有很大发展,建造了云冈、龙门、天龙山、敦煌四大石窟;道教建筑遵循宫殿、坛庙体制,即以殿堂、楼阁为主,中轴对称,纵深布局,代表建筑:元中期山西永济县永乐宫;伊期兰教约唐代自西亚传入我国,清真寺必须朝向圣地麦加,设邦克楼和浴室,结构用砖石拱券或穹隆,代表建筑:元重建的福建泉州清净寺,明初西安华觉巷清真寺/唐山西五台山佛光寺大殿:最大木结构建筑,唐雄健有力,平整开朗的代表作,金厢斗底槽、明栿、草栿;辽天津蓟县独乐寺:山门,单檐四阿顶(庑殿),分心槽;观音阁,九脊殿,屋架为明栿、草栿,辽雄健有力风格的代表作,我国最古老楼阁;元山西芮城永乐宫:三清殿比例和谐,稳重清秀,是元代建筑的精品5.塔:由塔座、塔身、塔刹组成;塔的类型:楼阁式:印度塔和中国传统楼阁建筑结合,首见东汉,南北朝时成为主流,宋以前为木构,宋以后砖木混合结构,辽应县佛宫寺木塔;密檐式:底层较高,上施密檐5-15层,砖石建造,不可上人,砖石建造,辽金是其盛期,北魏登封嵩岳寺塔;喇嘛塔:藏传佛教塔,妙应寺白塔;金刚宝座塔:高台上建造的塔,北京正觉寺金刚宝座塔6.园林分类①按照园林基址选址和开发方式不同,分人工和天然山水园②按照隶属关系分类,分皇家园林、私家园林、寺观园林;中国传统园林阶段:生成期:汉以前为帝王皇族苑囿为主体的思想;转折期:魏晋南北朝奠定了山水园的基础;全盛期:隋唐唐代风景园林全面发展;成熟时期:两宋到清初两宋时造园风气遍及地方城市,影响广泛;明清时皇家园林与江南私家园林均达盛期;成熟后期:清中叶到清末.自然式山水风景园林发展表现四个方面:理景的普及化、园林的功能生活化、造园要素密集化、造园手法精致化.代表作品:皇家园林:河北承德避暑山庄、北京颐和园;私家园林:无锡寄畅园、苏州留园、拙政园;寺观园林:寒山寺、西园7.住宅:西南干阑式:内蒙、西北帐篷式,黄土高原窑洞;庭院式:四合院、四水归堂、一颗印、土楼;窑洞式:分布河南、山西、陕西等黄土层厚的地域,有靠山窑及平地窑;毡包:分布于内蒙古、新疆、青海等地;碉房:藏族住房;干阑:广西壮族麻栏、云南傣族竹楼8.古埃及:古王国:陵墓多层阶梯金字塔,萨卡拉昭塞尔金字塔;方锥形金字塔,吉萨三大金字塔;中王国:石窟陵墓 祭祀厅成主体,加强内部空间,中轴线;新王国:太阳神庙 卡纳克—卢克索的阿蒙神宙;风格特点:石材创造出巨大体量,简洁几何体,纵深空间布局;雄伟、庄严、神秘、震撼人心/古希腊:石梁柱结构,三柱式:多立克、爱奥尼克、科林斯,庄重、典雅、性格、活力,雅典卫城,山门、胜利神庙、帕提农、伊瑞克提翁神庙/古罗马:天然混凝土,拱券(券柱式、叠柱式、巨柱式、连续券、复合线脚)五柱式(塔司干、混合柱式)神庙、凯旋门、纪功柱、剧场、斗兽场、浴场、巴西利卡、居住建筑、宫殿,城市广场;维特鲁威《建筑十书》坚固、适用、美观/拜占庭:穹顶、集中式(帆拱、鼓座、穹顶相结合)君士坦丁堡的圣索菲亚大教堂/罗马风:拉丁十字、钟楼、钟塔、采光塔,比萨主教堂、德国乌尔姆斯主教堂、法国昂古莱姆主教堂/哥特式:骨架券、飞扶壁、尖拱、尖券、束柱、透视门、玫瑰窗,巴黎圣母院/文艺复兴:早期:佛罗伦萨为中心,中期:罗马为中心,晚期:维晋寨为中心梁柱与券柱;早期作品:佛罗伦萨主教堂大穹顶、美狄奇-吕卡尔第、巴齐礼拜堂,中期作品:坦比哀多、圣彼得大教堂、圣马可图书馆,晚期作品:维晋寨巴西利卡、帕拉第奥母题、圆厅别墅、奥林匹克剧场、威尼斯圣马可广场,阿尔伯蒂《论建筑》帕拉第奥《建筑四书》维尼奥拉《五种柱式规范》/巴洛克:天主教意识, 奢侈,新奇、形体空间动态、富丽装饰、强烈色彩、自由奔放,罗马耶稣会教堂、罗马圣卡罗教堂、圣彼得大教堂广场/法国古典主义:古典柱式、轴线对称,比例、主从、突出中心、几何形体,三段式、端庄、统一、稳定,卢浮宫东立面、凡尔赛宫/洛可可:装饰风格,明艳色彩、纤巧装饰、精致繁琐、细腻柔媚、不对称,巴黎苏俾士府邸客厅、南锡广场群、协和广场/复古思潮:法国巴黎万神庙(罗马复兴)德国柏林宫廷剧院(希腊复兴)美国国会大厦白宫(罗马复兴)英国国会大厦(哥特复兴)巴黎歌剧院(折中主义)9.新建筑初期:工艺美术:拉斯金·莫里斯手工艺自然材料的美,红屋/新艺术:凡·德·费尔德艺术风格问题,草木形状曲线,铁艺,布鲁塞尔都灵路12号住宅、德国魏玛艺术学校/维也纳分离派:奥别列去、霍夫曼直线、大片墙面、简单立方体,维也纳分离派展览馆/美国芝加哥学派:詹尼、沙利文金属框架、箱形基础、简洁、独特,第一劳埃德大厦、芝加哥家庭保险公司、瑞莱斯大厦/德意志制造联盟:彼得·贝伦斯建筑与工业结合、工业建筑,透平机车间/一战后新建筑流派:风格派与构成派:蒙德里安、里特维德,艺术就是基本形象的组合与构图,第三国际纪念碑(塔特林设计)表现派:艺术在于表现个人主观感受与体验,爱因斯坦天文台(门德尔松设计)10.现代主义流派建筑特点:①设计以功能为出发点②发挥新材料新结构性能③注重建筑的经济性④强调建筑形式与功能、材料结构、工艺的一致性,灵活处理建筑造型,突破传统的建筑构图形式⑤建筑空间是建筑的主角⑥反对表面的外加装饰/格罗皮乌斯:功能,灵活不规则构图,新材料新结构,造价低,包豪斯校舍/柯布西耶:《走向新建筑》(工业化、功能第一、简单几何体);“新建筑五点”(底层架空、屋顶花园、自由平面、横向长窗、自由立面)萨伏伊别墅,马赛公寓(粗野主义)朗香教堂(浪漫主义)/密斯:玻璃与钢,少即是多,流动空间,西格拉姆大厦,巴塞罗那德国馆/赖特:建筑与环境,流水别墅,古根汉姆博物馆,草原住宅/二战后建筑主要思潮:理性主义充实与提高,技术精美,精野主义,典雅主义,高度技术,人情化地方性,个性与象征,后现代(PM)11.通道的宽度与长度取决于功能需要、防火要求、空间感受等(单股550-600)走道的宽度与走廊两侧门窗位置、开启方向有关,楼梯由梯段、平台、栏杆组成,坡道:便于车辆上下,或方便人流疏散快速、安全,一般8%-15%,常用10%-12%,残疾人坡道为12%,电梯:当住宅建筑8层以上、公建24m以上时,电梯为主要交通工具;每个服务区电梯≥2台,单侧排列电梯≤4台,双侧排列电梯≤8台,自动扶梯:坡度一般30%,单股人流宽810,每小时运送人数5000-8000人12.防灾:地震、火、风、洪水、地质破坏五大灾种.防灾原则:①建筑综合防灾应遵循预防为主、防治结合的总方针,提高建筑和基础设施的综合防灾能力②防洪任务是,5%的重点城市达到200年一遇;非农人口150-50万的重要城市,防洪标准为200-100年一遇;非农人口50—20万的中等城市,防洪标准为100年一遇;非农人口在20万以下的,防洪标准为50年一遇③考虑台风和寒潮及雷暴大风作用,以50年为重现期的标准设防,对重要的生命线工程设施,设防标准提高到100年一遇④建筑抗震设防以50年为基准期,做到多遇地震烈度下(超越概率为 63%)不坏,保证正常使用;基本烈度下(超越概率为10%)可修,即有破坏但维修恢复后可正常使用;罕见烈度下(超越概率为 2-3%)不倒,即有严重破坏但不倒塌,达到减少人员伤亡和财产损失的目的,防灾措施:①合理设防标准②采取相应对策,加强防灾质量控制,执行灾后鉴定、评估和恢复重建的技术措施③严格执行标准规范,加强震害预测研究④严格执行防火规范,注重防火安全设计⑤注重地下空间的防灾和规划设计⑥村镇建筑因地制宜、便于灾后自救和恢复重建⑦防灾动态化、网络化和智能化13.住宅建筑平面类型分:单元式、外廊式、内廊式、跃层式、点式/高层住宅垂直交通:①垂直交通以电梯为主、楼梯为辅②楼梯应在电梯附近,单独作疏散用楼梯也可单独设在远离电梯的尽端③电梯不宜紧邻居室,尤其是卧室,长廊式高层住宅 2 部以上电梯;高层住宅 消防疏散:防火云梯高度在30-50m之间;住宅保温最有效措施是加大建筑的进深,缩短外墙长度,尽量减少每户所占的外墙面;朝向争取南向,充分利用东西向,尽可能避免北向;东西向住宅采用短内廊式,或设置小天井,加大建筑进深;住宅隔热的朝向选择:南、南偏东、南偏西、东、北、尽量避免西,遮阳措施:①按使用要求不同分)水平式、垂直式、综合式、挡板式②按材料构造不同分)固定式、活动式、简易式/住宅设计要点:起居室12,双人10,单人餐厅书房6,卫生间3,厨房4,窗台0.9m, 栏杆1.05m(7层及以上1.1m,净距0.11m)室内净高2.4m,局部>2.1m 且面积≤1/3室内使用面积.利用坡屋顶内空间作卧室、起居室时,其1/2面积室内净高≥2.1m;走廊公共通道宽≥1.2m;楼梯净宽≥1.1(6层及以下,一边有栏杆时净宽≥1m),踏步 0.26×0.175,扶手≥ 0.9m,水平段栏杆长方>0.5m 时,扶手高度≥1.05m:无障碍要求:①7层及以上住宅进行无障碍设计部位:建筑入口、入口平台、公共走道、候梯厅、无障碍住房;坡度1:12(0.75,9) 1:8(0.35,2.8)②门净宽≥0.8m,推拉门、平开门在门把手一侧,应留≥0.4m 的墙面宽度③7层及以上住宅建筑入口平台宽度≥2.0m;④供轮椅通行的走道和通道宽度≥1.2m,地下自行车库净高≥2.0m14.工业建筑总平面设计要点①复杂流线②复杂环境影响③多尺度④多学科多工种配合,②辅助生产单元:设备维修、工具制作、水处理、废料处理④动力单元:如锅炉房、变电间、煤气发生站、乙炔车间、空气压缩车间⑤管理单元:办公室、实验楼⑥生活单元:宿舍食堂浴室活动室/功能单元组织依据:①前后工艺流程要求②物料与人员流动特点③相连最小损耗原则④依据功能单元的环境要求/总平面场地要求:①适应物料加工流程,运距短捷,尽量一线多用②与竖向设计、管线、绿化环境布置协调,符合技术标准③满足生产、安全、卫生、防火等特殊要求④主要货运路线、人流线路尽量避免交叉⑤尽量缩减道路敷设面积,节约投资与土地15.场地选择基本原则:①符合所在地域、城市、乡镇的总体规划②要节约用地③要有利于保护环境与景观/场地地形一般≥0.3%,平坡(0.3-5%)场地较理解,缓坡(5-10%)要错落,中坡(10-25%)场地要台地,陡坡(25-100%)场地不宜建设16.公建选址剧场:基地到少有一面临城市道路,临街长度≥1/6基地周长,前面应当有 0.2㎡ /座的集散广场,剧场临接道路宽度≥剧场安全出口宽度的总和.如 800座以下≥8m;800-1200座≥12m;1200 座以上≥15m,若剧场前面不能疏散总宽和足够的集散广场,应另辟疏散口,疏散小巷≥3.5m/百货商店:建筑应≥1/4的周边总长度和建筑物≥2个出入口与一边城市道路相邻接;基地内应设净宽≥4m的消防道路17.总平面对外交通与出入口设置①出口距道路交叉红线>80m②距次干道≥70m③出口距人行道、地铁出入口>30m④距公交站台>15m⑤距公园、学校、残疾人建筑>20m/竖向设计:选择设计地面连接形式考虑因素:自然地形的坡度大小;建筑物的使用要求及运输联系;场地面积大小;土石方工程量多少;①自然地形坡度<3%,应选用平坡式,自然地形坡度>8%,采用台阶式②场地长度>500m时,虽然坡度<3%,也可采用台阶式③室内外高差:建筑有进车道时,室内外高差为0.15m;无进车道时,室内比室外高0.45~0.6m,允许在0.3~0.9m范围变动④建筑物与道路:建筑物无进车道时,地面排水坡度1%-3%之间,允许在0.5%-6%之间变动;建筑物设进车道时,坡度0.4%-3%,最大坡度8%.道路中心线标高比建筑室内地坪低0.25~0.3m以上,道路最小坡度0.3%/场地排水①明沟排水坡度为0.3%-0.5%,特殊困难地段可为0.1%②场地最小坡度为0.3%,最大坡度不大于8%/设计标高因素:用地不被水淹,雨水能顺利排出,设计标高应高出设计洪水位 0.5m 以上;考虑地下水位、地质条件影响;考虑交通联系的可能性;减少土石方工程量18.砖混结构纵向承重体系::板-梁-纵墙-基础-地基①房间空间大,使用灵活②横墙间距长,纵墙受荷,纵墙上开门、开窗的大小和位置受到一定限制③楼盖材料用量多,墙体材料用量少,教学楼、实验楼、办公楼、图书馆、食堂、工业厂房;横向承重体系:板-横墙-基础-地基①纵墙上开门、开窗的限制较少②空间刚度大,整体性好;抗风、地震和不均匀沉降,比纵墙承重体系有利③楼盖简单,材料用量较少,墙体材料用料较多,宿舍、住宅等居住性建筑;内框架承重体系:板-梁-(外纵墙-外纵墙基础)柱-柱基础-地基①墙、柱承重,使用空间较大②空间刚度较差,沉降不易一致,结构容易不均匀变形③施工方法不同,给施工工序搭接带来一定麻烦,教学楼、旅馆、商店、多层工业厂房/框架结构由楼板、梁、柱、基础承重构件组成/平面大跨度:单层刚架、拱式结构(适用于体育馆、展览馆、散装仓库等建筑,跨度适宜40-60m)、简支梁结构跨度18m、屋架(拉力和压力,跨度为 24-36m)空间结构体系:网架、薄壳、折板、悬索;高层建筑结构特点:高度高、荷载大、技术要求高19.石灰的应用①配制石灰砂浆、石灰乳②配制石灰土、三合土③生产灰砂砖、炭化石灰板/建筑石膏性质①凝结硬化快②硬化后体积微膨胀③硬化后孔隙率大,因此强度较低,表观密度较小,导热性较低,吸声性较强,吸湿性较强④耐水性与抗冻性较差⑤硬化后尺寸稳定⑥硬化后抗火性好/水泥性质指标:细度、凝结时间、安定性与强度/矿渣、火山灰质、粉煤灰硅酸盐水泥性质①早期强度较低,后期强度增长较快②环境温、湿度对水泥凝结硬影响较大,适用于蒸汽养护③水化热较低,放热速度慢④抗软水及硫酸盐侵蚀的能力较强⑤抗冻性、抗碳化性和耐磨性较差/混凝土基本要求:强度、施工和易性、耐久性/建筑砂浆①抹面砂浆:底层黏结作用,砖墙用石灰砂浆,防水防潮用水泥砂浆,板条墙及顶棚用麻刀石灰砂浆,混凝土墙梁柱顶等用混合砂浆;中层找平,多用混合砂浆或石灰砂浆;面层装饰作用,多用细砂配制的混合砂浆、麻刀石灰砂浆或纸筋石灰砂浆②防水砂浆:适用不受振动和具有一定刚度的混凝土或砖石砌体工程③水玻璃装饰砂浆:装饰作用20.防水构造①地下室:采用材料防水(卷材、涂料、防水水泥砂浆)、混凝土自防水②屋顶:分卷材防水屋面、刚性防水屋面;保护层:3-6粗砂,上人屋顶铺30mm厚水泥板或大阶砖;找平层:采用1:2-1:3水泥砂浆20mm厚,作为钢筋混凝土屋面板平整表面;冷底子油涂刷:油毡防水层与水泥砂浆找平层的结合及黏结作用,称为结合层/防潮构造:油毡、防水砂浆、细石混凝土防潮层/保温构造①增加墙厚②选择导热系数小材料作复合墙(保温材料放低温一侧)或在墙体中部设封闭的空气间层或有铝箔的空气间层/隔热构造①采用浅色光洁外饰面②采用遮阳-通风构造③合理利用封闭空气间层④绿化植被隔热/变形缝构造:伸缩缝、沉降缝、防震缝;可做成平缝、错口缝、企口缝①沉降缝将建筑构件从基础到屋顶全部断开②防震缝应将建筑墙体、楼地面、屋顶等构件全部断开,缝两侧均应墙体或柱21.色彩三原色:①色光三原色:红、绿、蓝②色料三原色:青、品红、黄/色彩三要素:①色相:不同相貌②明度:明暗程度③彩度:纯净和鲜艳程度/影响色彩变化的因素:固有色、光源色、环境色、空间色/色彩在城市建筑中的作用:物理功能;装饰作用;标识作用;情感作用;文化意义/形式美法则①对比与微差(对比是显著的差异,微差则是细微的差异)②比例与尺度③均衡与稳定(对称均衡、不对称均衡和动态均衡)④韵律与节奏(连续韵律、渐变韵律、起伏韵律和交错韵律)⑤重复与再现⑥渗透与层次22.基本建设程序内容①项目建议书②可行性研究报告③项目评估、决策④根据可研编制设计文件⑤初步设计后准备施工⑥组织施工,做好生产准备⑦验收合格,交付使用/项目建议书内容①项目的依据和缘由,背景材料、拟建地点的长远规划,行业及地区规划资料②拟建规模和建设地点初步设想论证③资源情况、建设条件可靠性及协作可靠性④投资估算和资金筹措设想⑤设计、施工项目进程安排⑥经济效果和社会效益的分析与初估/可行性研究报告内容①总论项目建设的必要性和依据②需求预测和建设规模③资源、原材料、燃料及公用设施情况④建设条件和场址方案⑤设计方案⑥环境保护⑦企业组织、劳动定员和人员培训估算⑧实施进度建设⑨投资估算和资金筹措⑩社会及经济效果分析/项目评估报告内容:①审核报告中反映的各项情况是否确定②分析报告中各项指标是否正确③综合分析和判断工程项目的经济和社会效益④分析和判断报告的可靠性、真实性和客观性,对项目做出取舍的决定性意见/编制建筑工程设计文件的依据①项目批准文件②城市规划③工程建设强制性标准④建设工程勘察、设计深度要求,专业工程以专业规划的要求为依据第二篇 城市道路交通工程1.道路规划设计包括:①路线设计②交叉口设计③道路附属设施设计④路面设计⑤交通管理设施设计,其中选线、断面组合、交叉口选型是总规、详规重要内容2.净空:人和车辆在道路上通行占有的通行断面;限界:为保证交通流畅,避免发生安全事故,要求街道和道路构筑物为行人和车辆的通行提供一定的限制性空间;净空加上安全距离构成限界;行人:净高2.2,净宽0.75-1.0;自行车:净高2.2,净宽1.0;机动车:净高:小汽车1.6,公共汽车3.0,大货车(载货)4.0;净宽:小汽车2.0,公共汽车2.6,大货车3.0;道路桥:(高度限界)行人和自行车2.5,非机动车及雨天通行公汽3.5,汽车4.5;铁路桥:(高度限界)内燃机车5.5,电力机车6.55-7.5,高速列车7.25m,双层集装箱7.96宽度限界)4.88m,航道桥:桥下通航净空限界主要取决于航道等级/停车视距:120(210m),80(115m),60(75m),30(30m)视距三角形:两车停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界,又称为视距三角形,常作为交叉口红线位置的条件之一,最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道,组合成视距三角形3.小汽车理论通行能力为每车道1800 辆/h.折减系数:中间车道1;第二条0.8~0.89;第三条0.65~0.78;第四条0.5~0.65;车道宽度:(主干路)大型车道或混合行驶车道3.75,小型车道3.5;(支路)车道最窄3.0m;双车道7~8m,四车道14~15m;两块(四块)板道路单向机动车车道数≥2 条,两个方向机动车车道数4~6 条;行驶公交车辆的一块板次干路,停靠站单向车行道最小宽度:一辆公共汽车+ 一辆大型汽车+自行车道宽度.机动车车行道宽度为缘石至缘石之间的距离,包括两侧路缘带宽度和中心线双黄线(或分隔带)宽度人行道的功能①步行交通②布置绿化③布置道路附属设施(杆管线、邮筒、清洁箱、电话亭、交通标志等)④拓宽车行道备用.人行道宽度满足:人流通畅、绿化种植、管线的敷设、与路幅其他部分宽度协调, 0.75m(1800)0.90m(1400) 4.道路绿化占道路总宽:15%-30%其中园林景观绿地率≥40%;红线宽度>50m绿地率≥30%;红线宽度在40-50m绿地率≥25%;红线宽度<40m绿地率≥20%;在宽度>40m滨河路或主干路上,有条件时可沿道路两侧或一侧布置林荫道.行道树最小宽度1.5m;道路分隔带兼公交站台或行人过路临时驻足时,一般4.5~6m5.道路平面设计内容:依据城市道路系统规划、详细规划及城市用地现状,确定道路中心线的具体位置,选定合理的平曲线,论证设置必要的超高、加宽和缓和路段;进行必要的行车安全视距验算;按照道路标准横断面和道路两旁的地形、用地、建筑、管线要求,详细布置道路红线范围内道路各组成部分,包括道路排水设施、公共交通停靠站等其他设施和交通标志标线的布置;确定与两侧用地联系的各路口、相交道路交叉口、桥涵等的具体位置和设计标准、选型、控制尺寸6.平曲线最小半径,取决于道路的设计车速,同时综合考虑机动车辆在曲线上行驶的稳定性、乘客的舒适程度、车辆燃料消耗和轮胎磨损等各方面的因素.采用抗侧滑公式(影响因素:车速、横向力系数、横坡),作为确定平曲线半径的依据.道路平曲线半径≤250m,内侧加宽,外侧超高.超高缓和段≥15~20m,加宽缓和段≥10m7.交叉口交通组织方式①无交通管制适合于交通量很小的次要道路交叉口②渠化交通即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛,用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶,互不干扰地通过交叉口.适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘区道路交叉口③交通指挥信号灯或交通警察,常用于一般平面十字交叉口④立体交叉适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口/交叉口设计基本内容①选择交叉口形式,设计交叉口各组成部分的几何尺寸②确定视距三角形和交叉口红线位置③合理组织交叉口交通管制,设置必要的交通设施,布置交通岛、人行横道④进行交叉口竖向设计,妥善布置排水设施/平面交叉口类型:十字、X 形、丁字形、Y 形、多路、环形/立体交叉类型①分离式:道路相交而不互通,交通分离.常见于铁路与城市道路,快速路与地方性道路(次干路、支路、自行车专用路、步行路)的立交②互通式:可以实现相交道路上的交通在立交上互相转换,分为非定向立交和定向立交两类/交叉口自行车组织①设置右转专用车道②设置左转候车区③停车线提前法④两次绿灯法⑤设置自行车横道/人行横道的宽度取决于单位时间内过路行人的数量及行人过路时信号灯放行的时间,最小宽度4m,通常 4~10m,机动车车道数≥6车道或人行横道>30m时,应在道路中央设置安全岛(最小宽度1m),停止线在人行横道线外侧面1~2m处/交叉口拓宽:高峰时一个信号周期进入交叉口左转车辆>3-4辆,应增辟左转专用车道;进入交叉口右转车辆>4辆,应增设右转专用车道;增设车道的宽度可缩窄0.25-0.5m.进口道拓宽长度取决于一个信号灯周期红灯和黄灯时间所停候的车辆数;出口道拓宽长度取决于右转车辆进入相交干线后,需要加速并入直行车道前所需的加速车道的长度而决定8.平面环形交叉口适用于①多条道路交汇的交叉口②左转交通量较大的交叉口③畸形交叉口;平面环形交叉口通行能力较低,不适用于快速路与主干路,也不适用于大量非机动车和行人的交叉口.中心岛环道的设计车速是路段设计车速的50%;环道的交织角越小越安全,一般在20-30°;环道宽度一般18m,即相当于3条机动车道和1条非机动车道,再加上弯道加宽值;机动车与非机动车分道行驶时 分隔带宽度≥1m;环道纵坡≤2%9.设置立体交叉条件①快速道路与其他道路相交②主干路交叉口高峰小时流量超过6000辆小汽车时③城市干路与铁路干线交叉④特殊要求交叉口与桥头⑤具有用地和高差条件/互通式立交最小净距值80 (1000)60(900)50(800)40(700)/车道布置①机动车行驶车道双向≥4条②快速路上不得设置自行车道,一般道路上布置自行车道时,自行车道每侧6-8m③匝道机非混行时,单向7m,双向12-14m;机非分行时,机动车道单向7m,双向10.5m,自行车道8m/设计车速①非定向匝道的设计车速取主线设计车速的50%-60%;②定向匝道设计车速取主线设计车速的70%;人行道:立体交叉设置的人行道每侧宽3~5m,地下人行过街通道4~6m,净高2.3-2.6m10.机动车道的最大纵坡取决于设计车速;平原城市机动车道最大纵坡5%以下;非机动车道的最大纵坡,按自行车的行驶能力控制在2.5%以下,最小纵坡取决于道路排水和地下管道的埋设要求,与雨量大小、路面种类有关;一般控制在 0.3%以上,纵坡<0.2%时,应设置锯齿形街沟解决排水问题/竖曲线:凸形竖曲线的设置主要满足视线视距的要求,凹形竖曲线的设置主要满足车辆行驶平稳(离心力)的要求①城市干道相邻坡段的坡度差<0.5%或外距<5cm时,可以不设竖曲线②一般希望平曲线与竖曲线分开设置,确需重合设置时,要求竖曲线在平曲线内设置,不应交叉③凸形竖曲线为平曲线半径 10-20倍,避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上11.不同交叉口交通控制类型:主干路与主干路(交通信号灯)主干路与次干路(交通信号灯、多路停车或二路停车)主干路与支路(二路停车)次干路与次干路(交通信号灯、多路停车、二路停车或让路)次干路与支路(二路停车或让路)支路与支路(二路停车、让路或不设管制)/交通管理设施:交通信号机、道路标志警告标志(等边三角形,顶角朝上,黄底黑边、黑图案)禁令标志(圆形)指示标志(圆形和矩形,蓝底、白图案)指路标志(矩形)旅游区标志(方形或长方形,底色为棕色,文字或图案为白色)、道路交通标线12.停车设施设计原则⑴按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等,以及停车设施的性质进行总体布置⑵停车设施出入口不得设在交叉口、人行横道、公交停靠站及桥隧引道处,一般宜设置在次干道上;如需在主干道设出入口时,应远离主干路交叉口并用 专用通道与主干路相连⑶停车设施的交通流线组织应单向右行,避免车流相互交叉,并配备 醒目指路标志⑷停车设施需考虑 路面结构、绿化、照明、排水及必要 附属设施的设计13.车辆停发方式⑴前进停车、后退发车:停车迅速,发车费时,不易迅速疏散,常用于斜向停车和要求尽快停车就位的停车场⑵后退停车、前进发车:停车缓慢,发车迅速,是最常见的停车方式,占地面积较少,常用于垂直停车和要求尽快发车的停车场⑶前进停车、前进发车:停发均能方便迅速,但占地面积较大,常用于公共汽车和大型货车停车场14.车辆停放方式⑴平行式,停车带和通道的宽度最小,车辆驶出方便迅速,适应同时停放不同车型的车辆,但单位面积最大⑵垂直式,通道较宽,单位长度内停放车辆最多,占用停车道宽度最大,但用地紧凑且进出方便⑶斜向式,停车道宽度随车长和停放角度有所不同,车辆出入方便,且出入时占用车行道宽度最小,有利于迅速停放及疏散15.路边停车带是按规划在车行道旁 沿路缘石边设置的供临时停车的公共停车设施.车辆停放没有一定规律,多系短时停车随到随开(繁华路段计时收费)①城市主干路旁不应设置②次干路旁设置时,应布置为港湾式,或设分隔带与车行道分离③支路旁设置时,宜布置为港湾式④城市繁华地区道路用地比较紧张,路边停车带供不应求,采用计时收费来加速周转/停车面积规划指标按当量小汽车估算①露天停车场为25-30㎡/停车位②路边停车带为16-20㎡/停车位③室内停车库为30-35㎡/停车位.16.直坡道式停车库:布局简单整齐,交通线路明确,用地不经济,单位停车面积较多;螺旋坡道式停车库:布局简单整齐,交通线路明确,上下行坡道干扰少,速度较快,但造价较高,用地比直行坡道节省,单位停车面积较多;错层式(半坡道式)停车库:用地较节省,单位停车面积较少,交通线路对部分停车位的进出有干扰,建筑外立面呈错层形式;斜楼板式停车库:用地最节省,单位停车面积最少;由于坡道和通道合一,交通线路较长,对停车位的进出普遍存在干扰,是常用的停车库类型,建筑外立面呈倾斜状17.市级客运枢纽:对外交通枢纽的交通方式包括:对外客运交通、轨道线和公交干线、小汽车、自行车和步行等;城市中心附近的交通枢纽的交通方式包括:轨道交通线路、公交线路、小汽车、自行车和步行等;组团级客运枢纽:包括:公交干线、普通公交线路、小汽车、自行车和步行等;其他地段或特定公交设施的换乘枢纽:包括城市中心交通限控区换乘设施、市区公交线路与郊区公交线路衔接换乘及为大型公共设施(如体育中心、游览中心、购物中心等)服务的换乘枢纽/客运交通枢纽规划设计主要内容⑴依据客运枢纽总体布局,确定枢纽的具体选址与功能定位⑵枢纽的客流预测及各种交通方式之间的换乘客流量预测⑶枢纽的内部和外部的平面与空间设计⑷内部流线设计⑸外部交通组织/物流中心的功能功能:衔接功能、信息功能、管理功能;物流中心规划设计内容:物流中心的选址和功能定位 ;物流中心规模的确定与运量预测;物流中心的平面设计与空间设计; 物流中心的内部交通组织;物流中心的外部交通组织18.集散广场①机场、港口码头、铁路车站与长途汽车站等交通枢纽的站前广场②大型体育场馆、展览馆、博物馆、公园、大型影剧院等的门前广场/站前广场功能:换乘、防灾、景观、商业;站前广场特点:交通繁忙、人流车流的连续性和脉冲性以及服务对象极为广泛/站前广场设计原则①公交优先的原则②人车分离、减少冲突的原则.站前广场规划设计考虑因素①静态交通组织,包括公交站点布置、社会车辆停车场布置、出租车停车场布置、自行车停车场布置、长途汽车站布置②动态交通组织,包括行人组织(通过行人组织、诱导系统、无障碍人行系统实现)、车辆组织19.运营范围分类:市区轨道交通、市域轨道交通/运输能力分类①高运量系统4.5~7万人②大运量系统2.5~5万人③中运量系统1~3万人④低运量系统<1万人/h/敷设方式分类:地下线、地面线、高架线/支撑和导向方式分类:钢轮钢轨系统、胶轮导轨系统、磁浮系统/牵引方式分类:旋转电机牵引系统、直线电机牵引系统20.线网规划布局内容①确定线路的大致走向和起讫点位置,提出网密度等技术指标②确定换乘车站的规划布局,明确各换乘车站的功能定位③处理好城市轨道交通线路之间的换乘关系,以及城市轨道交通与其他交通方式的衔接关系④考虑城市规划和环境保护等方面要求的基础上,根据沿线地形、道路交通和两侧土地利用的条件,提出各条线路的敷设方式⑤根据城市和交通发展要求,在交通需求预测的基础上,提出城市轨道交通分散建设时序/影响线网方案因素①与客流有关的因素有,城市性质及地位;城市人口、土地利用的规模和布局形态;城市对外交通枢纽和公共客流集散点②与建设相关的因素有:城市自然、人文地理条件;城市经济状况;轨道交通的敷设方式③与运营相关的因素有:线网结构;线路的起终点及换乘站的选址/线网方案编制方法:枢纽锚固、走廊锚固/线网形态⑴网格式线网⑵无环放射式线网⑶有环放射式线网/线路走向因素①线路应根据线网功能定位和客流预测分析,沿主客流方向选择,并通过大客流集散点,便于乘客直达目的地,减少换乘②线路应考虑全日客流效益、通勤客流规模,有 大型客流点的支撑③线路起终点不设在市区内大客流断面位置④超长线路以最长交路运行1h为目标,旅行速度达到最高速度的45%-50%⑤设支线的运行线路,支线长度不宜过长,宜选在客流断面较小的地段⑥采用全封闭方式时,城市中心区宜采用 地下线,注意对地面建筑、地下资源和文物的保护;中心区外围,道路宽阔地段,宜选择 高架线,有条件地段也可采用地面线⑦线路长大陡坡地段,不宜与平面小半径曲线重叠⑧充分考车辆 停车场和 车辆基地的位置和联络线/车站布局因素①应布置在主要客流集散点和交通枢纽点上,位置有利于乘客疏散、换乘方便②高架车站应控制造型和体量,中运量轨道交通的车站长度不超过100m③车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定.全封闭、市中心区车站间距≥1km,市区外围的车站间距为2km④当线路经过铁路客运车站时,应设站换乘第三篇 市政公用设施1.供水系统:取水工程、净水工程、输配水工程.供水工程规划内容总规阶段①预测城市用水量;②进行水资源供需平衡分析③确定城市自来水厂布局和供应能力④布置输水管(渠)、配水干管和其他配水设施⑤划定城市水源保护区范围,提出水源保护措施;详规阶段①计算规划区用水量②落实总体规划确定的供水设施位置和用地③布置配水管网,确定管径及管道的平面和竖向位置④确定规划区其他配水设施位置、配水能力、用地面积或用地标准2.用水量预测方法①人均综合用水指标法②单位用地指标法③年递增率法(以上用于总规)④分类加和法(用于总规或详规)/最高日用水量(用于计算城市供水设施)年用水量(用于水资源供需平衡分析)/水资源总量是指一年中通过降水和其他方式产生的地表径流量和地下泾流量.采用多年平均值描述,通常要考虑50%、75%、95%三种保证率,分别代表平水年、枯水年和特枯年.保证率越高,相应的水资源总量越小3.城市配水管网的供水水压宜满足用户接管处服务水头28m的要求,相当于将水送至6层建筑物的最小水头/配水管网形式①环状:中心地区干枝管②枝状:边缘地区和接户管/配水管网的设计流量:按最高日最高时用水量计算4.排水体制①合流制:直排式:城市初期,大中城市少见;截流式:直排式的改进式②分流制:完全分流制:两套管道,有利环境,工程量大于截流式合流制;不完全分流制:早期城市、降水量城市、地形起伏变化大的城市/截流式合流制适用于①降雨量稀少②排水区内有水量充沛的水体,降雨时混合污水对水体的污染在允许范围③街道狭窄,没有条件安排更多的管道5.排水工程规划内容总规阶段①确定排水体制②提出雨水、污水利用原则③划分排水分区④确定雨水系统设计标准⑤布置雨水干管(渠)和其他雨水设施⑥估算污水量,确定污水处理率和处理深度⑦确定污水处理厂布局,布置污水干管和其他污水设施;详规阶段①落实排水干管位置和其他排水设施用地,并在管径、管底标高方面与周边排水管道相衔接②布置雨水、污水支管和其他排水设施③确定雨水、污水支管管径和控制点标高/设计重现期:重要干道、重要地区或短期积水能引起严重后果的地区,重现期宜采用3-5年,其他地区重现区宜采用1-3年6.城市电源分为发电厂和变电所两类.送电网:至少两个电源点,大城市应多电源供电.配电网:高压配电(10kv):环状(开环;双回或多回,受端可带T)低压配电(380/220v):放射式、密集区环状或格网式7.供电工程规划总规阶段:预测城市规划目标年的用电负荷水平;预测市域和市区(或市中心区)规划用电负荷;电力平衡;确定城市供电电源种类和布局;确定城网供电电压等级和层次;确定城网中的主网布局及其变电所(站)容量、数量;确定 35kV 及以上高压送、配电线路走向及其防护范围;提出城市规划区内的重大电力设施近期建设项目及进度安排;绘制市域和市区(或市中心区)电力总体规划图;编写电力总体规划说明书;详规阶段①规划区内建筑用电指标、负荷预测②规划区内电源容量、数量及其位置、用地(比较总规主网及变电所容量、数量)③规划区内中配网、高配网、变电所、开关站容量、数量、结构型式、位置、用地④绘制电力控制性详细规划图⑤编写电力控制性详细规划说明书8.用电负荷分布特点:一般负荷(均布负荷)和点负荷.预测方法:(总规阶段):电力弹性系数法、回归分析法、增长率法、人均用电指标法、横向比较法、负荷密度法、单耗法(详规阶段):单位建筑面积负荷指标法、单耗法9.电源布局⑴火力厂(取水高度20m 时不经济,贮灰厂10 年,洪水位上0.5-1.0m)⑵核电厂(半径1km为隔离区,地势平坦,限制区半径5km,应急计划区10km,不得有10万人以上城镇)⑶区域变电所(110-500kv变电所宜在百年一遇洪水水位上,35kv变电所宜在50年一遇的洪水水位之上)10.电缆敷设方式①同一路段,宜同沟敷设②电缆根数≤6根,宜直埋敷设(不常挖)③地下水位较高和不宜直埋无机动荷载的人行道处,电缆根数不多时可浅槽敷设,电缆根数较多时采用电缆沟敷设④地下电缆与道路交叉,或通过建筑及广场区时,电缆根数6-20根时,采用排管敷设⑤变电所出线端及重要街区电缆条数多,采用电缆隧道敷设⑥根据具体工程特殊设计11.燃气系统:气源、输配系统、用户系统;总规阶段①现状燃气系统和用气情况总结②选择气源,确定气源结构和供气规模③确定气化率、预测燃气负荷④确定主要气源工程设施的规模、数量、用地及位置⑤确定输配系统的供气方式、管线压力级制、调峰方式⑥确定输气干管和输配系统⑦确定区域调压站、储配站规模、用地及位置⑧提出近期燃气设施建设项目安排;详规阶段①现状燃气系统分析,上一层次规划要求及外围供气设施②计算燃气用量③落实上一层次燃气设施④布局燃气输配设施,确定位置、容量和用地⑤布局燃气输配管网⑥计算燃气管径/分项相加法和比例估算法12.气源选择①合理确定气源的数量和主次分布,保证供气的可靠性②市区人口80万人以下,建一个气源,80万人以上,考虑两个气源/液化石油气:储配站、储存站、灌瓶站、气化站和混气站,储存天数35-60d,贮罐设计容量按月平均日用气量的2-3倍,供应站:以5000-7000户为宜,不超过10000户(位置:中心)/天然气门站与民用建筑之间的防火间距≥25m,距重要公共建筑≥50m13.管网系统分类:低压一级:气量小,2-3km范围城镇地区;中压一级:新城区、安全距离可以保证地区;中压B、低压二级:狭窄密集老城区;中压A、低压二级:宽阔、密度小大、中城市;三级:特大城市/管网型制选择①天然气气源加压气化气源采用中压A或中压B一级管网②人工常压制气气源采用中压B一级或中低压二级管网系统/管网布置:中压环线连长2-3km;低压边长300m;储配站功能①储存调峰②混合③加压;位置:远离居民区、重要建筑区;调压站功能①调峰②稳压③降压;供气半径0.5km,应在负荷中心14.集中供热热源:热电厂、集中锅炉房、低温核能供热站、热泵、工业余热、地热、太阳能和垃圾焚化厂;分散热源:专用锅炉房、分户采暖炉.热效率比较:热电厂、集中锅炉房、分散小锅炉依次减小;供热对象选择原则:先小后大、先集中后分散;热负荷分类:采暖通风热负荷荷、生产热负荷、生活热水热负荷、空调冷负荷;热源布局原则①热电厂尽量靠近热负荷中心②全年运行的锅炉房位于全年最小频度风向的上风向,季节性锅炉房位于该季节盛行风向的下风向/供热管网竖向布置原则①地沟埋深自地面到沟盖顶≥0.5-1.0m②管道在绿地时,埋深>0.3m③沟底高于近30 年最高地下水位 0.2m,无地下水位资料时,高于已知最高水位 0.5m以上④热力管道和电缆间>0.5m/通信管道集中建设、集约使用是主流与发展趋势15.固体废物种类:生活垃圾、建筑垃圾、工业废物、危险废物/生活垃圾产生量预测:人均指标法和增长率法/工业固体废物产生量:单位产品法、万元产值法/固体废物处理方法①自然堆存:废石、炉渣、尾矿、部分建筑垃圾②土地填埋:卫生土地填埋,主要用于生活垃圾;和安全土地填埋,适用于工业固体废物,如有害物③堆肥:生活垃圾、粪便、污水污泥、农林废物、食品加工废物④焚烧:生活垃圾、工业固体废物、污泥、危险固体废物⑤热解:生活垃圾、污泥、工业废物、人畜粪便⑥废物利用:工业固体废物⑦危险物处理:安全土地填埋、焚化、投海、地下或深井处置;我国对医院垃圾要集中焚烧⑧最终处理:海洋倾倒、海洋焚烧、深井灌注、土地填埋、工程库贮存/生活垃圾及卫生填埋场:原则上建成区外选址,距大中城市建成区>5km,距小城市>2km,距居民点0.5km,场地内20m绿化隔离带,场地四周100m 防护绿地;生活垃圾焚烧厂及堆肥厂:厂区四周10m绿化隔离带16.防灾类型:防洪、抗震、消防、人防和防地质灾害;主要任务①确定目标或标准②提出防灾对策措施③布置防灾措施;总规阶段①确定防洪和抗震设防标准②提出防灾对策措施③布置防灾设施④提出防灾设施规划建设标准;详规阶段①总体规划布置的防灾设施位置、用地②按照防灾要求合理布置建筑、道路、合理配置防灾基础设施.17.消防规划危险化学物品布局①重大危险品生产储存设施应布置在 城市建设用地边缘的独立安全地带,不得布置在上风向、上游或其他危及安全的地带②城市建设用地范围内不得设置一级加油站、大型天然气加气站、液化石油加气站和加油加气混合站,不得设置流动站③输气输油管道不得穿越中心区、公建密集区和人口密集区④城市建设用地范围内的危险品,应与邻地保持安全距离/消防站分类:陆上消防站:普通消防站(负担一般火灾,分一级和二级)特勤消防站(除一般火灾、还承担高层火灾和危险品火灾)水上消防站航空消防站消防辖区①陆上消防站,正常车速 5min 到达辖区边缘②水上消防站,正常船速30min到达辖区边缘;陆上消防站选址①主次干路临街地段,距道路交叉口≥30m②距医院、学校、托幼、影剧院、商场等公建的主要疏散口≥50m③距危险品设施≥200m④距道路红线≥15m;消火栓:间距≤120m,服务半径≤150m;道路宽度>60m时,双侧布置;距路缘≤2m,距建筑外墙>5m;消防车通道①按中心线计消防车通道间距不宜超过160m②当建筑物沿街长度超过150m或总长度超过 220m时,应设置穿过建筑物的消防车通道③高层建筑宜设环形消防通道,或沿两长边设消防车道④尽端式回车场12×12⑤消防车道净宽净高>4m18.防洪安全布局基本原则①城市建设用地避开洪涝、泥石流灾害风险区②城市建设用地应根据洪涝风险差异,合理布局③应当根据防洪排涝需要,为行洪和雨水调蓄留出足够的用地/防洪排涝措施:挡洪:堤防、防洪闸等,其功能是将洪水挡在防洪保护区处;泄洪:河道整治、新建排洪河道和截洪沟,其功能是增加河道排洪能力,将洪水引导到下游安全区域;蓄滞洪:蓄洪区、调洪水库等,其功能是暂时将洪水存蓄,削减下游洪峰流量;排涝:排涝泵站,其功能是通过动力强排低洼区积水.防洪堤:堤顶标高由设计洪水位和设计洪水位以上超高组成.设计洪水位根据防洪标准、相应洪峰流量、河道断面分析计算.超高包括风浪爬高和安全超高,风浪爬高根据风力资料分析计算,安全超高根据堤防级别选取.在城市建成区,可采用堤顶设置防浪墙方式降低堤顶标高,但不应低于设计洪水位加0.5m19.抗震用地布局①对抗震有利地段,坚硬土或开阔、平坦、密实、均匀的中硬土②地震危险地段,可能发生滑坡、崩塌、地陷、地裂、泥石流的地段,活动型断裂带附近,可能发生地表错位的部位③地震不利地段,软弱土、液化土、河岸和边坡边缘,平面上成因、岩性、状态明显不均匀的土层,如故河道、断层破碎带、暗埋的湖塘沟谷、填方较厚的地基.避震疏散场地①震前避难场地,疏散半径500m左右,人均2m2 ,可利用广场、学校操场、小区绿地场地②震后疏散场地,疏散半径可在1km以上,可利用市、区级公共绿地、体育场等开阔空间20.人防规划建设标准:人防工程规模按战时留城人口人均1.5㎡计算,留城人口按城市总人口的30-40%.成片居住区内应按建筑面积的2 % 设置防空工程,或按地面建筑总投资的6%左右安排/防空工程设施布局①避开易燃易爆设施>50m②避开有毒有害储罐>100m③人员掩蔽所距工作生活点≤200m21.地质灾害:主要有滑坡、崩塌、地面沉降、地面塌陷,泥石流,地质灾害评价①滑坡、崩塌、地面塌陷、泥石流等地质灾害,突发性很强,原则上避让,将其划入不适宜建设用地②地下矿藏开采产生的地面沉降,治理难度很大,一般应避让;地下水开采造成的地面沉降,对于比较严重的地区,可通过人工回灌补充地下水22.工程管线分类:按输送方式分①压力管线:给水、煤气、灰渣管道②重力自流:污水、雨水管道;按弯曲程度分①可弯曲:电信电缆、电力电缆、自来水管道②不易弯曲:电力管道、电信管道、污水管道;工程管线共沟敷设原则①热力管不应与电力、通信电缆和压力管道共沟②排水管道应布置在沟底,当沟底有腐蚀性介质管道时,排水管道应位于其上面③腐蚀性介质管道的标高应低于沟内其他管线④火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体、液化石油气,可燃气体,有毒气体和液体以及腐蚀性介质管道,不应共沟敷设,并严禁与消防水管共沟敷设/埋设深度:地面到管道底(内壁)的距离,即地面标高减去管底标高;覆土深度:地面到管道顶(外壁)的距离23.竖向规划原则①为城市各项用地的控制高程规划,是城市规划的重要组成部分②应遵循安全、适用、经济、美观的方针,利用地形地质条件,合理改造地形,满足建设用地使用要求;减少土方及防护工程量;重视保护城市生态环境,增加城市景观效果③应充分发挥土地潜力,节约用地,保护耕地④应注意新技术、新方法的应用/总规阶段①确定主要控制点规划标高②确定建设用地③确定防洪排涝及排水方式④确定防洪堤顶及堤内地面最低控制标高⑤确定无洪水危害内江河湖海岸最低的控制标高⑥确定大桥、港口、码头等的控制标高⑦确定城市主干路与公路、铁路交叉口点的控制标高⑧确定道路及控制标高⑨确定主要观景点的控制标高/控规阶段①确定主、次、支三级道路范围的全部地块的排水方向②确定主、次、支三级道路交叉点、转折点的标高和坡度、长度等技术数据③初定用地地块或街坊用地的规划控制标高④补充与调整其他用地控制标高/修规阶段①落实防洪、排涝工程设施的位置、规模及控制标高②确定建筑室外地坪规划控制标高③分析、核实各级道路标高等技术数据;落实街区内外联系道路的控制标高,保证通车道及步行道的可行性④确定各项用地标高⑤确定挡土墙、护坡等室外工程类型、位置、规模、估算土石方及防护工程量,进行土石方平衡/竖向规划方法①高程箭头法②纵横断面法(用于地形比较复杂地区)③设计等高线法(用于地形变化不太复杂的丘陵地区)/护坡:草皮土质护坡(坡比值≤0.5和砌筑型护坡(干砌石、浆砌石或混凝土护坡,坡比值0.5-1.0)第四篇 信息技术基础1.地理信息系统:简称GIS①信息获取与数据输入②数据储存与管理、③数据查询与分析④成果表达与输出四部分组成;基本功能:将分散到各种空间、属性信息输入到计算机中,建立起有相互联系的数据库,提供空间查询、空间分析以及表达的功能,为规划、管理、决策服务.GIS在规划、管理、决策中发挥作用,应具备计算机系统(硬件、软件), 应用目标的选择、 数据的获取与更新、人员配备与培训、组织机构的调整、管理制度的建立和完善2.空间数据关于事物空间位置的数据,用图形图像表示①点:有确切位置,大小长度忽略不计,如客户分布、环保监测站、交叉口②线:面积可忽略,但长度、走向很重要,如街道、地下管线③面:具有封闭边界,确定面积,一般为不规则多边形,如行政区域、房屋基底规划地块属性数据反映事物某些特性的数据,用数值文字表示,如环保监测站的各种监测资料,道路交叉口的交通流量,道路路段的通行能力、路面质量,地下管线的用途、管径、埋深,行政区的常住人口人均收入、房屋的产权人、质量、层数3.叠合①点和面的叠合:公共服务设施和服务区域之间关系,如居住区内中、小学情况②线和面的叠合:计算道路网的密度,分析管线穿越地块的问题③面和面的叠合:分析和规划地块的动迁人口、拆除和建筑物;评价土地使用的适宜性/邻近分析(缓冲区):点状设施的服务半径包络区、道路中心线两侧等距边线包络区、历史性保护建筑的等距影响范围.利用多边形和多边形的叠合功能,将影响范围或服务范围多边形和人口统计多边形相叠合,获得不同服务半径或影响范围内大致的居住人口/网络分析:估计交通的时间、成本、选择运输的路径,计算网络状公共设施的供需负荷,寻找最近的服务设施,产生在一定交通条件下的服务范围,沿着交通线路、市政管线分配点状供应设施的资源等,是 GIS 典型的网络分析功能;危急状况下人口的疏散也是网络分析的应用之一/栅格分析:坡度、坡向、日照强度的分析,地形的任意断面图生成,可视性检查,工程填挖方计算,根据点状样本产生距离图、密度图等.大气污染的空间扩散4.①彩红外航空像片:植被是红色,对植被、水体的分辨能力高②微波雷达图像:SAR图像,可分辨地物的含水量、植物的长势、洪水淹没范围③S MSS和MTM图像:Landsat TM,分辨率30×30;陆地卫星7:分辨率15m④5SPORT5卫星数据:制图、虚拟现实领域⑤气象卫星图像:NOAA,观察城市热岛⑥高空间分辨率卫星影像:GeoEye-1⑦高光谱遥感卫星影像:Terra 平台上的 MODIS,用于地物波测量和成像、海洋水色要素测量以及大气水汽/气溶胶/云参数测量等⑧R LiDAR数据:有较高空间分辨率和垂直分辨率,在城市变化监测中发挥了重要作用⑨中巴卫星资源和北京一号卫星:提高城市路面车辆分布状况的分析精度5.CAD系统的功能①交互式图形输入、编辑与生成②CAD 数据储存与管理③图形计算与分析④可视化表现与景观仿真/CAD在城乡规划中的应用①提高修改、编辑设计成果的效率②使规划设计成果、建设项目申请与审批的成果更精确、更详细③减少差错和疏漏④使设计成果的表达更加直观、丰富⑤便于资料保存、查询、积累;⑥突破传统设计上的某些局限第五篇 城市经济学1.城市经济学与城乡规划关系最密切,表现在①城市经济学以城市经济问题为研究对象,对城市中经济活动的运行机制及其与政府政策的相互作用关系进行分析和解读,有助于规划师认识市场经济的特点和把握规划政策对市场的引导②建立一套城市空间区位选择和空间结构形成的理论,给出的城市中各种经济因素在空间上的相互作用关系,这对于以城市空间布局为核心的任务的城市规划师来产是非常有帮助的2.城市经济学的学科性质及特征,表现在①理论基础:包括了微观经济学、宏观经济学和 公共经济学.核心问题是市场中的资源配置问题,即土地资源的分配问题②独特性,在于经济活动的空间关系的分析③应用性,在于针对城市问题进行经济剖析,找出问题成因,并对解决问题的政策方案进行经济评价,以找出效率最高的解决问题的途径3.三种经济关系:市场经济关系、公共经济关系和外部效应关系/生产要素:资本、劳动与土地/市场经济关系:生产要素和产品在两个市场中进行分配/公共经济关系:政府的钱通过税收从居民和企业的手中拿来,政府和社会成员之间的经济关系称为公共经济关系;(内部公共经济关系指政府与居民和企业之间经济关系,外部公共经济关系指政府与上级政府的财政关系)外部效应关系:当一种经济活动对其他的人或经济单位产生了影响,而这种影响又不能在市场中加以消除时,就发生了外部效应/基础理论:包括的城市化和城市经济增长理论、微观的 城市内部空间结构理论(是核心理论)和城市公共经济理论;城市问题分析:针对“城市病”,如失业、拥堵、贫困及犯罪,通过经济分析找出问题的成因,并探讨解决问题的政策途径/经济学研究的基本问题:需求的无限性和资源的有限性之间的矛盾.效用最大化与利润最大化:经济人:追求经济利益最大化的人.边际的概念与应用:效用最大化(消费者的目标)的收入分配是由各种商品边际效用相等的点决定的;利润最大化(生产者的目标)的总成本分配是由各种要素边际产出相等的点决定的.供求曲线与市场均衡:供求相等时,价格才会稳定下来,稳定的价格被称为市场的均衡价格4.均衡规模:集聚力和分散力达到平衡时的城市规模.城市均衡规模大于最佳规模,均衡平均成本=平均收益的规模.最佳规模是边际成本=边际收益5.经济增长,即产出规模的扩大,通过两种途径①增加生产要素投入量②提高生产要素的利用效率/外延式增长需要增加资本、劳动和土地三要素的投入.资本投入的增加来自于城市内部的储蓄或外部资本的流入.资本投入增加时,劳动的投入就会增加,保证充分就业就要使资本的增长率等于人口的增长率.生产中使用资本与劳动量,是每单位劳动占用的资本量,称为资本劳动比.如仅看城市建设用地的话,用地面积随着经济的增长而在增加.用资本密度代替容积率.从可持续性角度,资本的增加来自于每年总产出中留作再生产的部分,是国民经济的积累率,最具持续性;而生育意愿的下降,人口老龄化,劳动的增长获取经济增长不具有长期可持续性;土地不可再生/内涵式增长在不增加要素投入量的情况下提高总产出;一是依靠技术进步,提高资源利用效率;二是提高生产者的技能.实现内涵式的经济增长也需要投入,只是资本的投入,因资本是可再生性的,具有可持续性6.城市经济学的核心理论:城市土地市场的空间价格与空间均衡理论,成为城市空间问题分析的基础.集约度由中心向外递减的原因,两种替代关系①交通成本与地租的替代关系,距中心城市越远,交通运输成本越高,能够支付的地租越低②随着地租下降,土地替代资本和劳动,从而导致生产集约度下降/竞标租金与价格空间变化P=R/(1+i)住户的出价与收入、 消费偏好和通勤成本有关.土地市场上,地租随距离的下降是由于运输成本随距离的上升造成的;住房市场上,房租随距离的下降是由于通勤的交通成本随距离的上升造成的.杜能理论中第一种替代关系,交通成本与地租的替代关系7.土地利用强度从中心区向外递减:商品的价格下降,货币的边际效用就会上升,表现在曲线图上,就是边际效用曲线的上移.即消费者会购买更多的商品,同时减少其他生活品的购买量/资本密度从中心区向外的下降:距中心区越远,土地价格越低,单位货币能够购买的数量越多,边际产出也越高,曲线上移,即生产者会增加土地投入,同时减少资本投入.这是土地与资本的替代,导致了资本密度的下降,从景观上看就是建筑的高度越来越低/对城市规划的启示①城市中心区是地价最高的地区,也是土地利用强度最大的地区;若对中心区的容积率加以严格控制,将导致土地利用效率的巨大损失.所以中心区的容积率在规划中应给以最大的弹性,或者就交由市场来决定②交通条件决定了土地价格,进而是土地利用强度,所以交通是引导城市土地利用的最有效手段.对于要开发的地区,应将交通与设施规划建设好,对要保护的地区,应设置一道以高交通成本建造的保护墙8.城市边界即城市地租曲线与农业地租曲线的交点处.城市空间规模扩展原因①城市地租曲线平行上移,即每一区位上可支付的地租都上升了,是由城市的人口增长和经济的发展带来的②城市地租曲线变的斜率平缓了(郊区化现象),是由于交通成本下降,或居民收入上升带来的9.中国土地制度: 土地产权制度和 土地用途管制制度(权属是基础,用途是核心)土地用途管理的重要手段是空间规划,具体土地利用总体规划和城乡规划.规划是政府纠正市场失灵的一个手段.要达到三个目的①保护社会利益②安排基础设施和公用设施③减小外部效应10.政府规模与运作效率:用手投票不能实现经济效率的最大化;用脚投票可实现更大的经济效率(形成产品差异的市场,消费者根据自己的偏好来选择购买)第六篇 城市地理学1.城市形成和发展的根本要素:社会生产力发展水平和社会生产方式,即是一定历史发展阶段社会政治经济发展形势;基本要素①城市自身的具体条件:包括地理位置、历史基础、建设条件、自身资源等②区域经济基础:即城市作为空间上的经济中心,其相应的地域经济范围/城市地理位置与城市发展:中心位置利于区域内部的联系和管理,门户位置利于区域与外部的联系2.城市与区域的关系:表现为城市是区域的中心,对区域具有辐射带动作用,而区域是城市发展的腹地和支撑,区域是城市生产的原料供应地和产品市场;城市的地理位置与城市发展:城市的地理位置是城市及其外部的自然、经济、政治等客观事务在空间上的相结合的点,可通过空间尺度、与腹地间的相对位置、与外部交通联系三方面来分析3.城镇化空间类型①向心型(办公、文体、商业)和离心型(大型企业、三类工业、特殊的医院、军事、殡葬等)郊区化和逆城市化属于离心型城镇化②外延型(城市向外扩展一直保持与建成区接壤,其边缘地带为城乡结合部)和飞地型(城市向外推进,空间与建成区断开)飞地型在大城市环境中才出现,如卫星城镇;首都搬迁内地,或在内地开辟增长中心,也是广义的飞地型城镇化/世界城镇化特点①城镇化进程大大加速,发展中国家逐渐成为城镇化的主体②大城市快速发展趋势明显,大都市带得以形成和快速发展③郊区化、逆城镇化现象的出现④发展中国家的城镇化仍以人口从乡村向城市迁移为主⑤经济全球化与世界城市体系5.城镇体系:是一个相对完整的区域或国家中,由不同职能分工,不同等级规模,联系密切,互相依存的城镇的集合;整体性、等级性或层次性、动态性/B/N计算方法:普查法、残差法、区位熵法、正常城市法和最小需要量法等;B/N影响因素①人口规模增大,非基本部分比例有相对增加的趋势②专业化程度高的城市 B/N 大,而地方性的中心城市 B/N 小③老城市 B/N 较小,新城市 B/N 较大6.中心地理论理论模型:假设条件:每一点均有接受一个中心地的同等机会,一点与其他任一点的相对通达性只与距离与正比,不管方向如何,即均质平原和经济人的假设条件(克里斯塔勒)三个原则:市场原则(K=3);交通原则(K=4);行政原则(K=7)(市场区数量、中心地数量)廖什景观:从企业区位的理论出发,提出生产区位经济景观,即廖什景观.克里斯塔勒遵循利润最大化原则(解释第三产业),廖什遵循超额利润最低化原则(解释第二产业)/核心与边缘理论增长极理论:经济发展并非均衡地发生在地理空间上,而是以不同的强度在空间上呈点状分布,并按各种传播途径,对整个区域经济发展产生不同的影响,这些点就是 具有成长以及空间聚集意义的增长极.增长极是否存在决定于 有无发动型工业,即能带动城市和区域经济发展的工业部门;核心与边缘的关系是一种控制与依赖的关系/位序-规律法则:R位城市人口与R的位序的乘积等于最大城市人口,考察城市体系的规模分布7.经济影响区:城市的经济活动能影响到的区域.城市经济区:是以中心城市或城市密集区为依托,在城市与腹地之间经济联系的基础上形成的,具有对内、对外经济联系同向性特征的枢纽区.城市经济区四要素①中心城市,是城市经济区的核心②腹地,是一个城市的吸引力和辐射力以城市周围地区的社会经济联系起着主导作用的地域③经济联系,城市和腹地的经济联系是城市经济区形成的主要动力,经济联系方向和程度的变化,又影响到城市经济区的发展变动④空间通道,是城市经济区形成的支撑系统,城市与腹地之间的各种形式的经济联系,必须依托一定的空间通道网才能得以实现.城市经济区组织的原则:中心城市原则;联系方向原则;腹地原则;可达性原则;过渡带原则;兼顾行政区单元完整性的原则8.人口预测方法:⑴适用于大中城市预测的数学模型:回归模型;增长率法;分项预测法;⑵适用于小城镇预测的定性分析:区域人口分配法;类比法;区位法;区域城镇化水平预测方法:综合增长法、时间趋势外推法;相关分析和回归分析法;联合国法;城市吸引力范围分析:经济的方法;理论的方法(断裂点公式、潜力模型)第七篇 城市社会学1.城市社会学的主要理论①芝加哥学派和古典城市生态理论:把城市作为研究重点,对社会问题展开实证研究,开创了美国社会学经验研究的传统,帕克《城市:都市环境中人的行为研究建议》是芝加哥学派形成的标志,伯吉斯②马克思主义学派和城市空间的政治经济学理论:城市研究中引入社会变量,如针对阶级、种族、性别等进行分析,运用全球化的视角进行观察,将城市政治经济学引入城市社会学③韦伯学派和新韦伯主义城市理论:关注城市资源分配不平等、社会冲突和权力分配问题,包括强调社会结构中的个人行为,认为个人行为在社会结构中是相对自主的,社会行为问题,认为人的社会行为可分为感性行为、传统行为和理性行为,阶级理论,认为社会分层包括三类,即阶级、社会地位和权力,提出财产阶级和后致阶级的概念,将对社会不公平的讨论从传统上着眼于工作岗位或劳动力市场所
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