• / 31
  • 下载费用:15 金币  

连云港港口集团有限公司2019年主体信用评级报告及跟踪评级安排.pdf

关 键 词:
连云港 港口 集团有限公司 2019 主体 信用 评级 报告 跟踪 安排
资源描述:
2019nullnullnullnull港港口集团null限nullnull信用评nullnull告 3 www.ccxi.com.cn 声 明 一nullnull次评nullnull发行人委托评nullnull除因null次评nullnullnull使中诚信nullnullnull评null对象构null委托 null系外null中诚信nullnullnull评null对象null存null任何null他影响null次评null行null独立nullnullnullnullnullnull的null联 null系nullnull次评nullnull目组null员null信用评null委员null人员null评null对象null间nullnull存null任何null他影响null 次评null行null独立nullnullnullnullnullnull的null联null系null nullnullnull次评null依据评null对象提供或已经null式对外nullnull的信息null相null信息的合法性null真null 性null完整性null准确性由评null对象负nullnull中诚信nullnull按照相null性nullnull时性nullnull靠性的原则对评 null信息null行null慎分析null但对null评null对象提供信息的合法性null真null性null完整性null准确性null作任 何保证null nullnullnull次评null中null中诚信nullnullnullnull目人员遵照相null法律null法规nullnull管部门相null要求null按 照中诚信nullnull的评null流程null评null标准null充分履行了勤勉nullnull和诚信义务nullnull充分理由保证null 次评null遵循了真nullnullnullnullnullnullnull的原则null 四null评nullnull告的评null结论是中诚信nullnull依据合理的内部信用评null标准和方法null遵循内部 评null程序做出的独立判断nullnullnull评null对象和null他第null方组null或个人的null预和影响null 五nullnull信用评nullnull告对评null对象信用状null的任何表述和判断仅作null相null决策参考null用null 并null意味着中诚信nullnullnullnull性建议任何使用人据nullnull告采null投资null借null等交易行nullnullnullnull能 作null使用人null买null出null或nullnull相null金融null品的依据null nullnull中诚信nullnullnull对任何投资者null包括机构投资者和个人投资者null使用nullnull告null表述的 中诚信nullnull的分析结果而出null的任何损失负nullnullnullnull对发行人使用nullnull告或将nullnull告提供给 第null方nullnull生的任何null果nullnullnull任null 七nullnull次评null结果自null评nullnull告出nullnull日起生效nullnull效期null一nullnull债券存续期内null中诚 信nullnull将按照null跟踪评null安排nullnull定期或null定期对评null对象null行跟踪评nullnullnull据跟踪评null情null 决定评null结果的维nullnullnull更null暂停或中nullnull并null时对外nullnullnull 2019nullnullnullnull港港口集团null限nullnull信用评nullnull告 4 www.ccxi.com.cn 公null概况 nullnull港港口集团null限nullnull是2003null经nullnull港 null人民null府“nullnull复null2003null28null”批准null以原nullnull 港港务局企null职能组建的nullnull独资nullnullnull由nullnull港 null人民null府nullnull资nullnull督管理委员nullnull以null简null“null null港nullnull资委”null代行出资人职能null2013null9nullnull nullnull港nullnull资委以16null海域使用null和6null土地使用 null对nullnullnull资15null元null2014nullnullnullnull港nullnull资委 以null值17.22null元土地资null对nullnullnull资nullnull中10null 元null入null收资nullnullnull余null入资nullnullnullnull2015null8nullnull null据nullnull港nullnull府null发的nullnullnull府nullnullnull意组建null null港港口null股集团null限nullnull的批复nullnullnullnull港null以null null整体资nullnull江苏方洋集团null限nullnullnull江苏金null方 集团null限nullnullnull江苏金灌投资发展集团null限nullnull和 江苏燕null港港口null限nullnullnull港经营性资null组建null立 nullnull港港口null股集团null限nullnullnull以null简null“nullnull港null 股集团”nullnullnullnull股null由nullnull港nullnull资委null更nullnullnull 港null股集团null并随null完nullnull商null更登记null2017null5 null22日nullnull开发展基金null限nullnullnull以null简null“null开 基金nullnull”null对nullnull以nullnullnull资nullnull资nullnullnull的注null nullnull收null资null由70.00null元人民nullnull更null78.20null元null 股null结构null由nullnull港null股集团独资null更nullnullnullnull港 null股集团null股比例null89.51%nullnull开基金nullnullnull股比 例null10.49%nullnull管nullnull股null结构发生null动null但null据 相nullnull议nullnull开基金nullnullnullnullnullnull委派董nullnullnullnull 和高null管理人员null仅通过按null收null投资收益nullnullnull 目建null期届满nullnull以完null日nullnullnullnullnullnullnull第一nullnull null第19nullnull中哈nullnullnull港null物流中转基地null程null目null 或20null/21nullnullnull海合作组nullnull员null出海基地null程 null目null开始nullnull开基金nullnull将通过nullnull减资方式收 回投资nullnull述null开基金nullnullnull资对nullnull生null经营null null大决策nullnullnullnull影响null截null2018null6nullnullnullnullnull 注nullnullnull收null资nullnull78.20null元nullnull股股nullnullnullnull 港null股集团nullnullnullnull制人nullnullnull港nullnull资委null nullnullnull要nullnull港口null物装卸和堆存null港口配null 服务nullnull代综合商nullnull物流null港口投资建nullnull临港 nullnull发展等null务null截null2018null6nullnullnullnullnull纳入合 并范围的一null子nullnull35家nullnull中null属子nullnull江苏null null港港口股份null限nullnullnull以null简null“nullnull港股份”null 股票代nullnull601008nullnull2007null4nullnullA股nullnullnull nullnull对nullnull股比例null48.44%null 截null2017nullnullnullnullnull总资nullnull555.45null元null nullnull者null益合nullnull181.23null元null资null负债率null 67.37%null2017nullnullnullnullnullnull营null总收入118.01null元null 净利润1.03null元null经营活动净null金流1.40null元null 截null2018null6nullnullnullnullnull总资nullnull564.26null 元nullnullnull者null益合nullnull181.71null元null资null负债率null 67.80%null2018null1~6nullnullnullnullnullnull营null总收入62.41 null元null净利润0.52null元null经营活动净null金流0.14null 元null 宏观经济和政策null境 2018nullnull半nullnull中null经济面临外部null易战null内 部去null杆nullnull挑战nullnull行压力nullnull显nullnullGDPnull比 null长6.8%null较去nullnull期和去nullnull均回落0.1个百分 点nullnull义GDP跌破10%null但GDPnullnullnull行较nullnull 限null经济nullnull备较null韧性nullnull半nullnull易战null确定性 nullnullnull内外需求继续null缓null稳null长压力null一null加大null 但nullnull内宏nullnull策边null调整null经济转型升null影响null null行幅null或null限null预null全nullGDPnull长6.6-6.7%null null1null中nullGDPnullnull 资料来源nullnull家统null局 null半null宏null数据喜忧参半null一方面null经济面临 内外需求null缓null信用风险抬升等压力null“结构性去null 杆”null基建投资nullnullnull企null投资等null策性投资大幅null 行带动投资null续回落null以美元nullnull的出口null长较快null 但null人民null汇率宽幅波动影响nullnull以人民nullnullnull的 出口走势分nullnull仅以美元nullnull考量出口存null高估null 并nullnull易摩擦常态null等因素加大了出口继续改善null 确定性nullnull外null金融nullnull管null流动性压力加大null信 2019nullnullnullnull港港口集团null限nullnull信用评nullnull告 5 www.ccxi.com.cn 用nullnullnullnull明显null多null另一方面null经济null行中null极 因素null存null经济结构调整null续null第nullnullnullnull长继续 快null第nullnullnullnullnullnull对经济null长null献率高nullnull行null null动能null长较快null对经济null长null献提升null规模以null nullnull和制nullnull稳中null缓态势null改null民间投资回暖null 制nullnull投资企稳null行null虽然以社nullnullnull品零null总额 null代表的nullnull个null数null行null但如果将服务nullnull考虑 null内nullnullnull整体依然稳健null通胀水nullnullnullnullCPInull 稳null行nullPPI虽null比回落明显但无通缩压力null null易摩擦是今null以来中null经济面临的最大的外 部null确定因素nullnull易战null续发展存null很大null确定性null null容易对投资者情绪nullnull扰动null加剧金融null场波动null null时nullnull易战暴露了nullnull高科nullnullnull发展的null足null null对相nullnullnull链的影响需要高nullnull注nullnull外nullnull易 战nullnull加了外部null境null确定性nullnullnull能制nullnullnull经 济null长和去null杆null程null nullnull内null策null境看null今null以来中央召开的null次 null议都对防风险null降null杆null以null点null调null防风险null 是null府null作null心null但null期以来null随着内外null境nullnullnull 宏null经济null策边null调整nullnull心由“去null杆”转null“稳null 杆”nullnull半nullnullnullnull策由2017null的“紧nullnull”转null“稳 nullnull”nullnullnull一nullnull结构性宽null过nullnull预nullnull半nullnull “保null流动性合理充裕”基调nullnullnullnullnull策将维null稳 健中性null边null宽nullnull一方面继续结构性降准nullnull体 经济融资提供便利null另一方面null调null策利率避免中 美利差null续收窄加大资null外流压力nullnull时nullnullnullnull null策null到掣肘背nullnullnullnullnullnull策null望nullnull调整null点null nullnull支出力null将加大nullnullnull管null策看nullnullnull管null势 null改null但资管null规null施null则出null降null了null策null确定 性nullnull来将更注null节奏和力null的把握null着力避免“处 置风险的风险”null null经济韧性犹存nullnull策边null调整nullnull中null经济 宏null风险依然nullnullnull但短期null需null注null期以来经济 null境和null策nullnullnull能带来的结构性风险null一方面null 资金流nullnull体经济null道nullnull通畅nullnullnullnull策边null宽 nullnullnull能加剧金融null杆nullnull压力null另一方面nullnullnull null策调整虽null望降null企null融资nullnullnull但中小企null和 民企融资难问题难解null信用风险null存nullnull次null人民 null汇率虽然长期nullnull备null值基础null但短期null值压力 并nullnull除nullnull需警惕人民null汇率短期内剧烈波动null 中诚信nullnull认nullnull内外需求nullnullnull缓加大了null 半null中null经济null行压力null但是null经济结构调整转型 提升了经济null长null量null生null企稳null行nullnullnull总体稳 健null民间投资回暖nullnull动能快nullnull长都对经济形null 一定支nullnull经济null行幅null依然null限null 行业分析 港口行业 2017null,null内外经济总体null好,nullnull贸易增 速大幅提升,推动全null港口吞null量延续2016 nullnull半null以来增长态势,全null增速大幅回升 nullnull80%以null的null易由水null方式完nullnull水路null 输null港口null营nullnull民经济null对外null易的发展密切相 nullnullnull内外需求规模null结构的nullnull直接影响港口吞 null量的规模nullnull种结构null并null而带动港口行null收入 规模null盈利能力的nullnullnull 2016nullnull半null开始null全球经济复苏势头改善null null长动力总体null断nullnullnull2017null以来nullnull一null势得 到延续null全球经济nullnull了nullnull金融危机以来范围最 广泛的复苏null美nullnull欧洲null日null和加拿大等发null经 济体经济null长null遍提nullnullnull极因素null断累nullnullnullnull null场和发展中经济体得益null外部null境改善null经济null 长nullnull加快nullnull洲nullnull经济体经济null长依然null劲null 拉美能源资源出口nullnull独联体null家和null哈拉以南非 洲null面临困难null但总体已摆脱衰退nullnullnull复苏null得 益null全球经济null续回暖nullnullnullnull易明显回暖nullnull据 IMF预测null2017null全球null易总量null长率null4.7%nullnull 2012null以来null高null 2017null以来nullnull内经济继续以供给侧结构性改 革nullnull线null适null扩大总需求null深null改革创nullnull经济 null行总体null稳nullnullnull结构null续nullnullnull需求结构继续 改善null发展null动能加快null长nullnull量效益明显提高null 稳中null好态势null续发展nullnullnull内外经济nullnull易形势 影响nullnullnull对外null易null呈null大幅null长态势nullnull出口 null易额逐null恢复null2013null水nullnull2017nullnull全nullnull null外nullnull出口总值4.10万null美元nullnull比null长11.40%null null中null出口2.26万null美元nullnull长7.90%nullnull口1.84 万null美元nullnull长15.90%null2018null1~2nullnullnull出口总 2019nullnullnullnull港港口集团null限nullnull信用评nullnull告 6 www.ccxi.com.cn 值均创nullnullnull期null高nullnullnullnullnull期相比nullnull均null 20%以nullnull null2null中nullnull出口null易总额情nullnull以美元nullnull 资源来源nullwindnull中诚信nullnull整理 得益nullnull内外nullnull易形势null好null 2017null以来null 航null和港口延续2016nullnull半nullnull长态势null航nullnullnull 波动中继续回升null港口吞null量null呈null长态势nullnullnull null较nullnull大幅提升null并创2014null以来null高null2017 nullnull全null规模以null港口完nullnull物吞null量126.72null吨null null比null长6.60%null完null集装箱吞null量23,680万TEUnull null比null长8.30%nullnull物吞null量nullnull全null呈“前高nullnull” 的态势null第四季nullnull2016 nullnull期基数较高的影响null nullnullnullnullnull缓null null3null波罗的海null散nullnullnull指数nullBDInull和中null出口集装箱 nullnull综合指数nullCCFInull 资源来源nullwindnull中诚信nullnull整理 null4null全null规模以null港口null物吞null量 资源来源nullwind,中诚信nullnull整理 分港口来看null自2013null12null断崖式null降以来null nullnull规模以null港口null物吞null量nullnullnull续null滑nullnull维 nullnull较null水nullnull个别港口如null海港null深圳港null秦皇 null港等甚nullnull续出null负null长nullnull入2017null以来null除 天津港因提前禁null汽null煤而出null负null长外nullnull要港 口的null物吞null量均呈null长态势null一方面得益null外null 形势好转nullnull海港null深圳港nullnull由负转nullnullnull带动 大部分港口nullnull回升null另一方面null得益nullnull游行null 煤炭需求量大nullnull天津港煤炭分流影响nullnull渤海null 余煤炭null水大港吞null量均大幅null长null特别是秦皇null 港吞null量null比null长31.0% 表1null2014null~2018null3null中nullnull要沿海港口null物吞null量和null比nullnullnullnull吨null%null 港口 2014 2015 2016 2017 2018.1~3 吞null 量 null比nullnull 吞null 量 null比null null 吞null 量 null比null null 吞null 量 null比null null 吞null 量 null比null null 宁波-舟山港 8.73 7.9 8.90 1.8 9.18 3.2 10.07 9.2 2.56 5.1 null海港 7.55 -2.6 7.17 -5.0 6.43 -0.9 7.06 9.4 1.61 -4.2 天津港 5.40 7.9 5.41 0.1 5.50 1.8 5.03 -8.7 1.15 -7.4 广null港 4.99 9.6 5.20 3.8 5.22 4.3 5.66 8.4 1.40 10.2 青null港 4.77 4.2 5.00 3.9 5.01 3.4 5.08 1.5 1.28 0.5 秦皇null港 2.75 1.0 2.53 -7.6 1.86 -26.5 2.45 31.0 0.60 -1.5 2019nullnullnullnull港港口集团null限nullnull信用评nullnull告 7 www.ccxi.com.cn 大null港 4.20 3.9 4.15 -1.2 4.29 3.4 4.51 3.3 1.15 0.7 日照港 3.53 14.1 3.61 2.3 3.51 4.0 3.60 2.8 1.09 9.3 营口港 3.31 3.3 3.40 2.3 3.47 2.5 3.62 2.9 0.97 1.0 深圳港 2.23 -4.7 2.17 -2.8 1.95 -1.8 2.41 12.6 0.58 9.4 黄骅港 1.67 -2.3 -- -- 2.45 47.1 2.70 10.1 0.68 6.1 烟null港 2.52 -12.2 2.52 0.0 2.65 5.5 2.86 7.6 1.02 8.8 湛江港 2.20 22.2 2.20 0.0 2.55 15.8 2.82 9.9 0.92 3.2 资料来源null中null港口网null中诚信nullnull整理 2018 nullnullnull世界经济null续复苏nullnull内经济稳中 null好null外null发展内生动力nullnull等因素null动nullnull中null 外null总体形势null好null但null确定null稳定因素nullnullnull多null nullnullnull看null世界经济null长动力nullnullnullnullnull但经济null 治形势更加错综复nullnull“逆全球null”和null易保nullnull义 势力抬头nullnull要经济体宏null经济null策调整溢出效null 凸显null地缘null治风险null起彼nullnull世界经济复苏基础 并null稳固nullnullnull内看null中null经济null望保nullnull续稳定 null长null但发展nullnull衡null充分问题null然突出null完null全 null目标任务需要付出null苦努力null综合null来null内外经 济null易来看null加null2017null基数较高null2018null港口 吞null量nullnull或将nullnull回落nullnullnull区域港口或因腹地 经济状nullnullnull明显分nullnull 得益于外贸形势持续好转,2017null港口集装 箱吞null量增幅明显回升,但南null港口差异明 显 nullnull港口集装箱以外null箱nullnullnullnull吞null量null全 球经济影响较大nullnull时nullnull到腹地经济结构null出口 null易null品null集疏null体系等诸多因素影响null2017null全 球经济null外null形势延续2016nullnull半null回升态势nullnull 续null好nullnullnull港口集装箱null务nullnullnull明显回升null 2017nullnull全null规模以null港口完null集装箱吞null量 2.37nullTEUnullnull比null长8.30%nullnullnull高null2016null 4.7个百分点null全null港口集装箱吞null量因null初春节和 16nullnull基数较高影响null呈“null头nullnull中间高null波动” 态势null分港口来看null2017null以来nullnull要港口均呈null 长态势nullnull整体null幅高null2016nullnull期null但由nullnull腹 地经济影响null南null方港口集装箱吞null量nullnull差null明 显nullnull中null南方港口null比nullnullnullnull高nullnull方港口null 如null海港null广null港null厦门港nullnullnull8%nullnullnull宁波- 舟山港nullnullnull14.3%null而null方港口nullnull均nullnull5%null null青null港null大null港nullnull微弱null缓null null5null全null规模以null港口集装箱吞null量 资源来源nullwind,中诚信nullnull整理 表2null中nullnull要沿海港口集装箱吞null量和null比nullnullnull万TEUnull%null 港口 2014 2015 2016 2017 2018.1~3 吞null量 null比nullnull 吞null量 null比nullnull 吞null量 null比nullnull 吞null量 null比nullnull 吞null量 null比nullnull null海港 3,528.5 5.0 3,653.7 3.6 3,713.0 1.6 4,018.0 8.2 972.5 3.6 深圳港 2,403.0 3.2 2,420.0 0.7 2,411.0 -0.4 2,525.0 5.3 601.0 7.1 宁波-舟山港 1,945.0 12.1 2,062.7 6.1 2,157.0 4.6 2,464.0 14.3 649.4 10.4 广null港 1,616.0 5.6 1,759.0 8.9 1,858.0 6.8 2,010.0 7.7 486.5 9.2 青null港 1,662.4 7.1 1,743.0 4.9 1,801.0 3.3 1,830.0 1.4 454.6 0.7 天津港 1,405.0 8.0 1,411.1 0.4 1,405.0 2.8 1,504.0 3.6 360.1 7.5 大null港 1,012.8 1.1 944.9 -6.7 959.0 1.5 970.0 1.3 221.4 0.6 厦门港 857.2 7.1 918.0 7.1 960.0 4.6 1,040.0 8.2 249.2 11.6 营口港 576.8 8.8 592.2 2.7 601.0 1.6 627.0 3.0 155.7 1.1 nullnull港港 500.5 -8.8 500.9 0.1 469.0 -6.5 472.0 0.4 117.6 -0.8 资料来源null中null港口网null中诚信nullnull整理 2019nullnullnullnull港港口集团null限nullnull信用评nullnull告 8 www.ccxi.com.cn 虽然全球经济整体null好null全球null易随null复苏null nullnull据IMF预测null2018null全球null易总量null长率null 4.6%null但是全球范围内的null易保nullnull义形式null峻null null要经济体间的null易摩擦已初null显nullnull2018null中null 外null形势依然null峻null加null2017null集装箱吞null量基数 较高null预nullnull来规模以null港口集装箱吞null量nullnull将 相对null稳null或nullnull回落null 2017null钢材市场震荡null行,铁矿石需求增null, 拉动铁矿石进口量创历史新高,沿海港口铁 矿石吞null量继续回升 nullnull是全球铁null石第一大nullnullnull和第一大null口 nullnull伴随着null家供给侧结构性改革null续nullnullnull大力 null动钢铁去null能和null缔“地null钢”nullnull保限nullnull策等 因素影响nullnullnull钢铁null场震荡null行null钢null创nullnull来 null高null粗钢null量null到nullnullnull来最高水null8.32null吨null null比null长5.70%nullnull钢材null量null长的影响null钢企null 求更高null量的铁null石null拉动了铁null石的null口量nullnull 据中null海null的统null数据null2017nullnull口铁null石10.75 null吨nullnull比null长5.0%null创nullnullnull高nullnullnull口铁null石 的提振nullnull2017nullnullnull沿海港口铁null石吞null量继续 回升null规模以null港口金属null石吞null量null20.3null吨null null比null长6.3%nullnullnull较2016null提升1.5个百分点null null中null铁null石吞null量null18.3null吨nullnull比null长5%null null来null“一带一路”null“null津冀一体null”等基建投 资null望延续null但是出null供给侧改革nullnull保压力null去 null能null将继续null长期看null经济结构转型的大背nullnullnull 投资需求驱动的大null商品需求null势性回落nullnull时null 由null高品null的null口null石备null青睐null2018nullnull口铁null 石需求预nullnull将保null小幅null长态势null但是供过null求 的局面nullnull改nullnullnull2018null3null以来null内null口铁null 石港口null存量处null高nullnullnull来金属null石吞null量nullnull 或将nullnull回落null 2017null受益于null内经济好转及null游行业需求 增null,null内煤炭产量和煤炭进口量稳步增长, 带动港口煤炭吞null量快速增长 2017nullnullnull全球经济复苏nullnull内供给侧结构性 改革null续nullnull背nullnullnullnull内发用电量null比null加null电 煤需求继续提升null带动全null煤炭行null延续稳中null好 态势nullnull内煤null维null高nullnull行nullnull内煤炭null场呈null 供null需null高null象null即煤炭供给稳定null长null煤炭null量 大幅null加nullnull游用煤需求null劲null nullnull港口煤炭吞null量以内null电煤和null口煤炭null nullnullnull内null电煤方面nullnull煤炭资源分null影响null内null 煤炭出口港null要nullnull方港口null出口煤炭null要nullnull南 方电厂作null动力煤用null发电null电力行null耗煤null煤炭 总null量中的比null接null50%null对煤炭行null的发展影响 最大nullnull口煤炭方面nullnullnullnull口煤炭除动力煤以外null null要null炼焦煤nullnull口煤炭null头的null游null户null要null电 厂和钢厂null2017null全null发电量回升null6.28万null千瓦 时nullnull比null长5.70%nullnull中火电发电量null4.61万null 千瓦时nullnull比null长4.60%null占全null发电量的73.41%null 加null钢铁null场null行null煤炭null场需求总体null好null2017 nullnull原煤null量34.45null吨nullnull比null长3.20%null煤炭null 口量null2.71null吨nullnull比null长6.10%null全null铁路煤炭 发null量21.55null吨nullnull比null长13.3%null nullnull述因素的带动nullnull2017nullnull全null港口煤炭 吞null量23.55null吨nullnull比null长9.0%nullnull中null全nullnull 要港口全null累null发null煤炭7.26null吨nullnull比null长 12.9%nullnull中内null煤炭发null完null7.18null吨nullnull比null 长13.0%null外null煤炭发null完null888万吨nullnull比null长 8.4%nullnullnull体港口来看nullnullnull渤海汽null煤禁null的影 响null天津港煤炭null水量大幅null降null而秦皇null港null黄 骅港null唐山港等null渤海区域港口煤炭null水量则nullnull 快nullnull长null特别是秦皇null港超null黄骅港nullnull夺回null 方第一大煤炭null水港null置null 2018null以来nullnullnull宏null经济null行态势稳中null好null 火力发电和粗钢null量null稳null长null拉动煤炭需求null稳 null长null预null2018null煤炭需求保null基null稳定null动力煤 需求null将呈null季节性波动特nullnull煤炭行null供给侧结 构性改革继续nullnullnull全null煤炭生nullnull心null来nullnull晋 陕蒙宁地区集中null全null预null退出煤炭null能1.5null吨 nullnullnullnull管nullnullnull保null安全等因素的制nullnull但随着 nullnullnull能释null相nullnull策的null一null落nullnullnull内煤炭供 null能力将逐null提高null预null2018null煤炭null量将nullnullnull 加null煤炭null口量相对稳定null因nullnullnull来null方港口煤 炭吞null量预nullnull能保null较快null长null 受nullnull油null保持nullnull及null内原油产量null降的 双重作用,油品进口量快速增长,带动油品 2019nullnullnullnull港港口集团null限nullnull信用评nullnull告 9 www.ccxi.com.cn 吞null量继续保持快速增长,天然气爆发性增 长 石油是null要的战略能源null目前nullnull原油对外依 存nullnull60%以nullnull2017null以来nullnullnull油nullnull半null处 null较null水nullnullnull半nullnull续攀升null但油null依旧处null较 nullnullnullnullnull划性减null以nullnullnull油null较null等因素的影 响null2017nullnullnull原油生null量1.92null吨nullnull比null降 4.0%nullnullnull内原油null量null足null原油加null量null长nullnull 府对原油战略储备的影响nullnullnull口原油null续攀升null 2017nullnullnullnull口原油4.20null吨nullnull比null长10.1%null null口量的null加拉动了nullnull港口原油吞null量的null长null 2017null预null规模以null港口石油天然气null制品吞null量 null10null吨nullnull比null长8%null较nullnullnull期减少1个百 分点nullnull中null原油吞null量null占5.50null吨nullnull比null长 8%null基nullnullnullnullnull期nullnullnull随着煤炭减量替代null策 的null施null“煤改气”null程的nullnullnullnull内天然气nullnull需 求量null续攀高null天然气吞null量爆发性null长null2017null 天然气吞null量nullnull超35%null 2018null全null炼油能力null将处null快nullnull长期nullnull 商务部null发2018null原油非null营null易null口允许量1.42 null吨null较2017null大幅null长62.0%nullnullnull因素将nullnull 原油加null量和原油null口量null续null加nullnull时null2018null 全球经济nullnull易nullnull或将null缓null但是总体null好态势 nullnullnull因nullnull各经济体对null原油需求null将温和null长null null内原油生null维null稳定nullnull考虑到中缅null中null管道 开通影响null相null港口null口需求null到一定影响null预null 港口原油null口量和油品吞null量nullnull将较2017nullnull nullnull缓null nullnull来,全null港口建设强度逐nullnull降,转null 深度拓展,呈null智能null、信息null、综合null趋 势null同时港口整合成null行业趋势,但整合后 其null营效率和盈利能力提升效果null检验 nullnull内经济和行nullnullnull气影响null自2013null开 始nullnullnull沿海建null投资额呈null降null势nullnullnull各类泊 null数量整体null呈逐nullnull降null势null2017nullnullnullnull全null 完null水null建null投资1,238.88null元null比nullnullnull降 12.59%nullnull中null沿海建null完null投资669.49null元nullnull 比null降22.62%nullnullnull通过能力19,581万吨nullnull中万 吨nullnull以null泊nullnullnull通过能力21,019万吨nullnull体来 看null各null要null种万吨null以null泊nullnull除油品泊null每null nullnull数量保null小幅null长nullnull余null要null种泊nullnullnull数 量均呈递减null势null 表3nullnullnull水null建null投资情nullnullnull元null万吨null null 份 水null建null 投资 沿海建null 投资 nullnull通 过能力 null中null万吨null以 null泊nullnullnull通 过能力 2011 1,404.88 1,006.99 24,585 22,714 2012 1,493.82 1,004.14 32,401 30,683 2013 1,528.46 982.49 30,597 27,163 2014 1,459.98 951.86 36,269 33,123 2015 1,457.17 910.63 42,026 30,381 2016 1,417.37 865.23 22,487 21,019 2017 1,238.88 669.49 19,581 18,153 资料来源null2012null~2017null交通null输统nullnullnullnull交通null输部网站null中诚 信nullnull整理 表4null全null万吨nullnull以null泊null构nullnull按null要用途分nullnull个null 泊null用途 2012 2013 2014 2015 2016 2017 nullnullnull 997 1,062 1,114 1,173 1,223 1,254 #集装箱 309 321 322 325 329 328 煤炭 189 206 219 238 246 246 金属null石 60 61 64 80 83 84 原油 68 68 72 73 74 77 null品油 114 124 130 133 132 140 液体nullnull 141 157 172 184 200 205 散装粮null 34 36 36 38 39 41 通用散null 379 414 441 473 506 513 通用nullnullnull 340 345 360 371 381 388 资料来源null2012null~2017null交通null输统nullnullnullnull交通null输部网站null中诚 信nullnull整理 nullnull断降null港口投资nullnull的null时null港口基础null 施投资呈null智能nullnull信息nullnull综合nullnull势nullnullnull来null 青null港null厦门港nullnull海港等null建自动nullnull智能nullnull 头null续投入使用null青null港nullnull海港null营口港null宁波 港nullnullnull港港等null内的沿海港口null依托自身或联合 供null链服务集null商nullnull联网企null纷纷加快“null联网+” nullnullnull通过打null智慧港口nullnull服务模式null链null式null nullnullnull式nullnullnull包括港口null物流节点null资源null服务 提供商以nullnull户等全程供null链的信息整合null贯通null null要港口企nullnullnull极发展多式联nullnull开展多式联null null目建nullnull加null交通基础null施的衔接nullnull动自身集 疏null能力提升null提供null营效率null null时null出null港口行nullnullnull气null自身供给能力过 剩null以null提升自身港口竞null力等因素综合考虑null2015 null宁波-舟山港null组拉开了null次港口行null整合的序 2019nullnullnullnull港港口集团null限nullnull信用评nullnull告 10 www.ccxi.com.cn 幕null随nullnull宁null江苏null福建等省null先null启动了港口 整合null划nullnull次港口整合nullnull方多null省nullnull府nullnull 划对null省内的港口资源null行统一规划和整合null以null 除省内港口间的恶性竞nullnullnullnull港口资源nullnull时null 除了以省null整合nullnull方外nullnull出null了如null宁省由省 null府发起null并引入nullnull港口null营方招商局集团null限 nullnull作nullnullnull的方式和跨null了省null行null区域并null升 nullnull家区域null调一体null发展战略的津冀港口群null粤 港澳大湾区港口群的null调发展和资源整合方式null 目前已完null整合的广西null部湾港和浙江省港口 集团nullnullnullnullnull营到吞null量等方面均nullnull了较大程 null的null长nullnull到了null除彼null竞nullnullnull调发展的初衷null null宁省null津冀港口群的null调发展null广null省港口资源 整合以null粤港澳大湾区的null调发展nullnull体规划和方 案尚null制定过程中nullnull时nullnull区域港口资源的整合 和null调发展null跨null省null行null区域nullnullnullnullnullnullnullnull 民营企nullnull地方null企null央企等多种nullnull制nullnull整合 难nullnullnull大null广西null浙江等已完null的省内港口资源 整合nullnull时间跨nullnull将随null延长null 因nullnullnull来几nullnull港口资源的整合null并nullnull组 null将是港口行null的null要发展null势null省内港口资源将 逐null统一null相邻区域港口资源将nullnull发展null但nullnull null效果将随整合过程的nullnull逐null显nullnullnull时是否能 提高港口的整体经营效率和盈利能力nullnull检验null 竞争及抗风险能力 重要的港口地null和便利的集null输条null nullnull港港nullnull长null角和渤海湾null间null地处中null 沿海中部的海null湾西南岸null江苏省的nullnull端null作null nullnull欧大null桥null方桥头堡和nullnull绸null路null端起点null 是中null中西部地区最便捷null最经济的出海口nullnull港 口null局情null来看nullnullnull港港是全null25个null枢纽港null 一nullnull是null点规划发展的12个null家null区域性null要枢 纽港口null一null服务null长江null角洲以null长江沿线地区 的腹地经济nullnullnullnull要的港口地nullnullnull外nullnull“十null 五”长江经济带港口多式联null建nullnull施方案null中将null null港港列nullnull点港口null提出将null极支nullnullnull港港null 行集疏null通道建nullnull以显著nullnullnull多式联null功能null null体来看null长江null角洲港口群null口铁null石中转null输 系统以宁波舟山港和nullnull港港nullnullnull煤炭接卸null转 null系统以nullnull港港nullnullnull并包含该地区null用null头null 能源等企null自用null头null粮null中转储null系统以null海港null 南通港nullnullnull港港null宁波舟山港和嘉null港等港口组 nullnull集装箱null输系统方面nullnull海港null宁波舟山港和 苏null港nullnull线港null结合南null港null南通港null镇江港等 长江null游港口nullnull组nullnull海nullnull航null中心集装箱null 输系统null并相nullnull局nullnull港港null嘉null港null温null港和 nullnull港等支线和喂给港nullnull据地区经济发展需要null nullnull港港null来null将适nullnull局null口原油接卸null施null nullnull港港是nullnull沿海铁路null骨架和null道nullnull线 的null要节点null立体交通网络完善null集null输nullnull便利null 铁路方面nullnullnull港是横贯nullnullnull西的铁路大动脉 ——null海-nullnull铁路的null端起点null中西部地区以郑null 西null起点nullnullnull港港的铁路null距较日照港和青null港 分别短309nullnull和537nullnullnullnullnull港港是null海-nullnull 铁路沿线包括江苏null山nullnull安徽null河南null山西null四 nullnull陕西null青海null宁夏nullnull疆等省null自治区null最经 济null便捷的出海口nullnull时nullnullnull欧大null桥null起nullnull 港null西到荷null鹿特nullnullnullnull港港作nullnullnull欧大null桥 null方桥头堡nullnullnull了自开通以来95%以null的nullnull过 境箱null量null2013nullnullnull海-nullnull铁路全线nullnull电气null nullnull能null番nullnull通道null输能力提高null1.40null吨nullnull 能的提升nullnullnull港港乃nullnullnullnull源的null长提供null力 支nullnullnullnull参股建null的疏港铁路null用线null直接接入 null海线nullnull输能力null3,600万吨/nullnullnull外null2016null 6null14日null交通null输部办nullnullnullnull家发展改革委办 nullnull联合nullnull了第一批多式联null示范null程null目null 单null由nullnull母nullnullnullnull港港口null股集团null限nullnull牵 头null联合null海铁路局开展的“江苏省nullnull欧大null桥集 装箱多式联null示范null程”等16个null目入选该null单null 示范null目将围绕集疏null体系建nullnullnull输组null创nullnull 作null流程nullnullnull多式联null信息nullnullnullnull术装备创null null用等null点任务null多式联null的nullnull将null利null提升null null港港的物流服务水nullnullnull而null港口竞nullnull港口null null竞null转null物流服务竞null的null势中null提高nullnull的竞 null力null另一方面null中诚信nullnullnullnull注到2015null12 null临哈铁路全线通车nullnull疆nullnull一null出疆铁路nullnull null港对中西部地区较nullnull方港口的null距null势nullnull减 少nullnullnullnull源面临一定的分流风险null 2019nullnullnullnull港港口集团null限nullnull信用评nullnull告 11 www.ccxi.com.cn 水路方面null港口地处长null角和null渤海null大港口 群的中间地带null内河水系丰富nullnull作null中转港null随 着null通榆null河nullnull杭null河null长江等水系相null接的内 河疏港航道null2010null建null通航并null2012null由五null 航道升nullnullnullnull航道nullnullnull港港已nullnull海null河null江 联nullnull 铁水联null方面nullnullnull港港作null中null最早开展铁 水联null试点null已将铁路延伸nullnull头nullnullnullnull海null到 铁路null输的无缝null接null目前nullnull港港已开辟了经霍 尔果null出境的路桥第null通道null开行null郑nullnull西安null 阿拉山口等地“五定班列”nullnull中西部15个省区nullnull null“一站式”nullnull保检null查验nullnull行nullnullnull中西部腹 地最null便捷的出海大门null null路方面null沈海高nullnull长深高null和null霍高nullnull nullnull港交nullnullnullnull规划建null了南nullnullnullnullnullnullnull用 疏港null路null以便接通null述高nullnull线和204null道null 242null226省道等交通null线null目前null南疏港null路和null 疏港null路已nullnull全面通车nullnull疏港null路建nullnullnullnull nullnullnullnull的疏港效率将null续提高nullnull外null2017null~2020 null间null江苏铁路大开发null沿海铁路null徐nullnullnull等将 相继建nullnullnullnull和nullnull分流null铁路null力null加nullnullnull 港作null交通null输节点nullnull来将null益null江苏省交通null 输nullnull的null一null完善null 持续增长的腹地经济 nullnull港港距离苏null五nullnull徐nullnullnull城null淮安null nullnull港和宿迁null均null50~200nullnull范围内null并null是江 苏省最大的深水海港null苏null五null95%的null出口null物 均是通过nullnull港港null出null目前nullnullnull港港已null苏null null他4null城null建立战略合作null系nullnull各null均建null集 装箱物流场站nullnull效满足了苏null外null型经济发展需 求的null时使自身null源得到了null力保障null nullnull来江苏省经济null续快nullnull长null2017nullnullnull 地区生null总值8.59万null元null按null比null格null算null比null 长7.2%null经济总量排null广null省nullnullnullnull列全null各省 第nullnullnull外nullnull海-nullnull铁路沿线中西部省null地区开 发建null和经济发展的nullnullnull将nullnullnull港港和nullnullnull 石等大nullnull物和集装箱n
展开阅读全文
  语墨文库所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
0条评论

还可以输入200字符

暂无评论,赶快抢占沙发吧。

关于本文
本文标题:连云港港口集团有限公司2019年主体信用评级报告及跟踪评级安排.pdf
链接地址:http://www.wenku38.com/p-80316.html

                                            站长QQ:1002732220      手机号:18710392703    


                                                          copyright@ 2008-2020 语墨网站版权所有

                                                             经营许可证编号:蜀ICP备18034126号

网站客服微信
收起
展开